从2016年国家公布《节能与新动力轿车道路图》，到随后双积分方针以及在新动力车商场方面的方针性导向，我国仍然成为了现在拉动全球新动力车开展的重要力气。
而我国的整个新动力车工业也在短短的数年内，敏捷生长为国际第一大工业，而且也催生了互联网造车新势力在国内的鼓起。
不过，比较于造车新势力企业，我却是更关怀传统轿车工业在面临这一轮新动力开展时所作的技能衬托。
究竟，造车这件事，除了新动力动力之外，传统轿车工业所堆集下来的工业优势依旧是一个造车新势力难以跳过的门槛。
在前面的几期栏目里，我曾聊到过长城、吉祥、比亚迪以及广汽的新动力技能开展道路，在今日的这一期里，咱们来聊一聊长安轿车的新动力战略。
不同于民营企业以及造车新势力的是，长安轿车在这一方面低沉得多，不过，低沉并不代表没有实力。
事实上，长安轿车在新动力轿车范畴，现已进入到了深度布局的状况。
长安轿车关于新动力车的研制起步很早，在2001年，长安轿车正式以前瞻性技能研制的视点介入了新动力车的研制。
而且在这一轮研制中，将氢燃料动力、电动动力、混合动力都进行了全面的布局——在2007年，国内第一台氢燃料动力在长安的实验室焚烧成功。
而真实能够表现长安轿车在新动力范畴的前瞻性优势的，仍是在2007年12月发布的长安杰勋(参数|图片)混合动力版车型，这是国内第一款自主品牌的混合动力车型。
长安杰勋混合动力版以一台1.5L天然吸气发动机和电动机构成，电池组为镍氢电池。
因为时刻现已过于长远，现在现已很难找到这辆车详细的混合动力结构，可是能够必定的是，长安轿车现已在十几年前展握了混合动力技能最为困难的动力耦合。而混合动力版的长安杰勋也在2008年开端服务北京奥运会。
在2011年，长安轿车在收买了哈飞之后，依据哈飞赛豹(参数|图片)打造而来的长安E30纯电动车正式发布，而且以传统燃油车的规范进行了磕碰安全测验。
从这个时分开端，长安轿车关于新动力工业的考虑，现已开端进入到树立一套新动力车的规范点评体系上了，这现已在其时领先了业界的平均水平。
自2014年国家相关新动力车工业扶持方针出台之后，长安轿车的新动力工业开展开端进入快车道。在2015年3月，长闲适动(参数|图片)EV正式上台，并以此为根底，连续推出了一系列依据长安现有车型渠道所打造的纯电动车型。
在技能规划的层面上，长安轿车随后提出了6321的新动力技能开展方针，即到2025年旗下纯电动车型的续航路程将到达600公里；完成车型的电动化、智能化以及轻量化；并打造两个专用的纯电动车渠道；插电式混合动力车型的归纳百公里油耗为1L。
从产品的层面上来看，长安轿车现在的产品布局与整个商场的开展水平是共同的，即依据现有长安的产品线所打造而来的新动力车产品，是现在长安的主打。
其间，长安轿车又进一步的依据现在电动轿车所存在的短板，进行了产品线的优化和布局，形成了一个以紧凑型车以下的电动车产品架构。
包含奔奔Mini(参数|图片)、奔奔EV(参数|图片)、欧力威EV等在内的产品，构成了一个以都市通勤化为主的产品序列——就像风行日本的K-Car产品相同。
经过出行场景方法的改动，电动车续航路程焦虑的问题被大幅度的紧缩，而得益于这一产品布局，长安轿车在新动力商场的销量也呈现出逐年扩展的趋势。
值得一提的是，长安轿车在国内的全面布局，也使得长安商用成为了新动力年代下商用车范畴一个不行忽视的力气。
前面所讲到的长安欧力威便是长安商用旗下的一款倾向于乘用化的电动车产品。
除此之外，长安之星系列也推出了一系列的纯电动车型，使得其在面向更着重实用性和经济性的商用车商场，有了一系列完善的挑选。而纯电动商用车的投进商场，也使得长安的新动力动力技能开端完成了商场化的测验。
而长安在新动力车工业里真实完成深耕的，是其工业布局的结构。
现在，长安旗下的新动力车首要以三元锂离子电池作为首要的动力来历、
在长安商用的架构内，还有锰酸锂电池的这一低本钱解决计划。从而形成了一套凹凸调配的新动力本钱结局计划，具有了产品多样化投进的潜力。
在2016年年底，长安轿车正式入股科力远混合动力技能有限公司，成为占股9.24%的股东。
作为国内一家干流的混合动力技能研制企业，科力远与丰田的根由颇深。在2011年，科力远正式收买了松下旗下的日本湘南电池工厂，而这家工厂便是丰田混合动力体系车型的镍氢电池供货商。
在今年年初，科力远以1美元的价格向丰田收买了行将到期的混合动力技能的相关技能专利。
毫无疑问，科力远正在成为国内混合动力体系的干流供货商。这与长安轿车前期就提早布局混合动力体系的新动力战略相吻合的。
在整个新动力工业范畴，长安轿车旗下还包含了重庆长安新动力轿车有限公司、重庆长安特来电新动力有限公司，而且和蔚来轿车形成了协作关系。
至此，长安轿车在包括新动力范畴的三电体系、充电设备以及混合动力技能的层面上都完成了工业化的布局。与蔚来轿车的协作也宣告了长安轿车正在拥抱造车新势力，完成工业的整合。
从电动车中心的三电体系来看，长安轿车多年的工业布局和前瞻性研制现已使得长安轿车具有了在整车操控体系以及三电体系集成操控的中心技能展握。
在电机的层面上，仍然完成了全面的工业化，现在长安旗下的新动力车中根本完成了电动机的自产化。
总的来说，长安轿车在新动力年代的开展道路是步步为营的。而这也将有助于长安在未来的新动力年代得以安身。
