5月销量排行榜H6被CS75追上轩逸力压朗逸卡罗拉夺冠

2020-06-13 15:23:50 来源:自媒体作者:奔驰GLC级

导言 | 帝豪(参数|图片)仍为轿车前十仅有自主

乘联会多个方面数据显现,2020年5月,国内乘用车归纳销量为160.9万辆,同比增加1.8%,这是疫情以来的初次增加。

回暖的5月车市,哪些车型受顾客喜爱?车聚君依据乘联会归纳销量整理了SUV/轿车/MPV排行榜,以飨读者。

一、SUV:自主包办前三

5月SUV出售75.9万辆,与轿车的距离不到万辆,并且全体还有13.7%的正增加。不难想象,SUV超越轿车或将是时间问题。一起,SUV也是三大乘用车商场仅有增加的细分商场。看来,“好日子”并不是我们都过上了。

SUV前三被自主品牌的哈弗H6(参数|图片)、长安CS75(参数|图片)和吉祥博越(参数|图片)包办。

哈弗H6尽管同比下滑 6.8%,但仍以2.24万辆夺得榜首,王者位置依旧却并不可靠;跻身第二位的CS75销量同比增加179.8%至2.01万辆,颇有与哈弗H6平起平坐的趋势,未来或将超越H6;而吉祥博越也在快马加鞭,5月出售1.85万辆,同比增加113.5%。

自主包办前三,看似优势极大,但再往下看却会发现现实截然相反。

除了上述前三车型之外,入榜前十的自主品牌仅有比亚迪宋(参数|图片)——5月出售1.64万辆,排名第七位;排名11-20位的自主品牌仅有荣威RX5和哈弗M6两款。也即,前十中自主品牌占有4款,而前二十中仅占6款,仅30%的份额,一起,整个Top50榜单中,上榜的自主品牌仅有18席,份额不到40%。

合资品牌,德系和日系在前十中均别离占有三款。德系有途观(第5位,1.71万辆)、探岳(第8位,1.63万辆)和奔跑GLC(第9位,1.61万辆),日系有CR-V(第4位,1.82万辆)、RAV4(第6位,1.69万辆)和奇骏(第10位,1.53万辆)。

此外,轿车价格下降,消费结构晋级显着,顾客喜爱的已不单单是遍及品牌,如奔跑GLC、奥迪Q5L和宝马X3,均排名前20,阐明奢华品牌SUV正逐步进入干流SUV一列。

二、轿车:前20自主仅占2款

5月轿车出售76.6万辆,同比下滑4.8%,可干流车型却纷繁回暖。

榜单中50款车型“涨多降少”,排名前20车型更是如此——下滑的仅有4款,这阐明商场两极分化显着,头部车型遍及增加,至于尾部车型就不必多说。

别的,细观前20车型,会发现以下几个显着的特征:

▎自主品牌势微。上榜的轿车前20车型仅有2款——帝豪(第6位,2.34万辆)和逸动(第16位,1.37万辆)。轿车是当时赢利最菲薄的轿车细分商场之一,在轿车价格纷繁下降局势下,失掉价格优势的自主品牌生存能力危如累卵,竞赛力比较合资品牌显着不如。

▎紧凑型轿车依旧最受欢迎。排名前10的车型中有9款为紧凑型轿车。其间,排名前三车型依次是轩逸、朗逸和卡罗拉。

▎消费晋级显着,奢华品牌逐步进入一流队伍。排名11-20车型多为中型或奢华品牌车型,其间,奢华品牌占有一半。奢华品牌不只价格下探,并且纷繁跳水,奢华车不再是“买不起”的产品。

此外,值得一提的是,作为最老练的轿车商场,热销轿车多为老牌车型,新兵难以撼动老将位置。不过,也有破例,如Model 3,5月销量又打破万辆为11,095辆,排名24位。

三、MPV:宏光榜首 GL8第二

5月MPV出售8.4万辆,同比下滑22.4%。回暖不并存于MPV商场,这从干流MPV商场体现也能得到印证。

排榜首、第二的五菱宏光和GL8均呈现下滑走势。五菱宏光5月出售2.36万辆,同比下滑8.9%;别克GL8出售1.10万辆,同比下滑3.0%。

车聚小结

车市回暖,“好日子”真的来了?

商场之间的竞赛加重,马太效应更为显着。车市全体仅1.8%的增加,头部车型纷繁迎涨,那么中尾部车型的天然就不好卖了。

无论是SUV仍是轿车商场,自主品牌位置危如累卵,上榜的数量远远少于合资品牌,生存能力遭受极大应战。“好日子”,并不归于自主。各位读者,你们怎么看?

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