在发布EUNIQ品牌一个月后，上汽大通在EUNIQ品牌下上市了两款车型。其间， EUNIQ 5是一款MPV，其原型是上一年现已上市的上汽大通EG50，而EUNIQ 6是SUV车型，在4月刚刚发布。在价格上，EUNIQ 5推出7款车型，价格区间为16.58万-23.03万元，EUNIQ 6共推出8款车型，价格区间为16.58万-23.50万元。在最为要害的续航路程上，EUNIQ 6续航到达510km，而EUNIQ5归纳续航路程为350km。
这两款产品都能够终究靠上汽MAXUS“蜘蛛智选”渠道进行个性化的装备挑选，挑选包含外观饰件、内饰风格、座椅布局等在内的近百种装备。这种用户挑选装备的定制式购买方法是上汽大通近年来一向主打的C2B出售形式，上汽大通信任经过树立一个个性化选车的渠道，并由此建立新的商业形式将成功使得上汽大通在剧烈的竞赛中锋芒毕露。实际上，这种C2B出售形式来自于上汽大通在商用车上的经历。
上汽大通最开端的产品中大型MPV和房车，其在国内第一款产品是宽体轻客V80，这类产品更倾向于顾客一开端就有个人定制的需求，后期改装的费用甚至会超越购车款，这也是促进上汽大通将C2B这种形式扩大化的原因。在2016年，上汽群众宣告要进入乘用车范畴，随后的2017年D90上市，其从中大型SUV上开端切入乘用车商场。但切入中高端产品很多的中大型SUV商场对D90而言，压力重重，大通D90在随后的商场中体现并不如预期。
2018年，大通D90销量为6000余台，而2019年仅剩余3000台不到。但大通进军乘用车的方针没有因此而改动，商而优则乘的途径挑选几乎是一切商用车品牌的一起挑选，在这条道路上，现已有福田、潍柴、江淮、长安、五菱等很多长辈们走过。在D90之后，尺度稍小的大通D60在2019年7月上市。随后，上汽大通更名为“迈克萨斯”,即英文名MAXUS的音译。上汽大通好像信任，用一个更“洋气”的姓名能够使得品牌具有国际化，并带动品牌的生长。
EUNIQ是上汽大通旗下的全新中高端新能源品牌，明显这品牌也是聚集在乘用车板块。而上汽大通计划在2023年前，EUNIQ品牌推出15+款新能源车型，进一步扩大其产品矩阵。在2019年EUNIQ 5下线时，上汽大通曾对外发布了其未来的新能源车型规划：将在未来5年（2023年）内推出超20款新能源车，2025年新能源车销量占比将超40%。明显，EUNIQ品牌占有了大部分。
双积分的压力是其敏捷强化新能源轿车投进的直接原因。依据整车出厂合格证数据计算发现，2019年，上汽大通出产的新能源轿车仅400余辆。2017-2019年，接连3年，上汽大通的油耗积分为负。到2019年，上汽大通的油耗和新能源积分更是双双为负，均匀燃料消耗量积分到达-54763分，新能源积分到达-3050分。
而另一方面，经过新能源轿车来完成品牌的包围也是许多国内车企正在测验的方法。经过重整新能源轿车板块，将乘用车和MPV类产品打包进一个新品牌，脱节商用车的影响，这也是上汽大通完成自己商转乘的一步。但对上汽而言，EUNIQ与MAXUS的乘用车怎样与名爵、荣威进行区别并完成协作，仍然是一个没有处理的难题。现在，上汽在自主板块从双品牌变成多品牌的趋势现已确认，其未来开展的细节可能会逐渐明晰化。
