（原标题：专访|全国人大代表李书福：疫情促轿车零部件深度本地化）
这是吉祥控股集团董事长李书福第18次走进全国两会。作为第十三届全国人大代表，李书福每年上会都会带着关于轿车范畴相关方案和主张，为职业开展建言献计。本年，他特别重视到轿车购置税和消费税两项税收问题，并提出中心与当地能够“五五同享”的主张，进一步激活轿车消费生机。
在李书福看来，疫情的呈现，给车企许多启示与机会，比方吉祥轿车先期投入3.7亿元，首先发动了具有病毒过滤功用的“全方位健康轿车”的研制作业。现在，吉祥现已成功“闯关”，到4月6日，吉祥经销商和终端出售体系已根本完结复工。吉祥国内供货商已悉数完结复工批复，产能稳步爬高，国内供给链危险已根本得到全面有用的管控。
“在全球疫情延伸的态势下，吉祥海外供给链也受到了必定影响。”5月18日，李书福在承受新京报记者正常采访时标明，但他也着重整体来说影响不是很大。一起，他标明，我国轿车工业有些零部件还依靠国外供给。因而，我国企业要真实把握中心技术，推动轿车零部件深度本地化，构成上下流工业链竞赛优势，才干构成真实强壮的我国轿车工业。
主张购置税和消费税中心与当地“五五同享”，调集当地政府拉动轿车消费活跃性
新京报：本年全国两会，你带来哪些和轿车业相关的方案和主张？
李书福：这一次上会，我首要带来了三项主张，包含《关于将车辆购置税由中心税改为中心当地同享税的主张》、《将轿车消费税征收环节后移至出售环节并完结中心与当地同享》、《关于适度铺开“禁限摩”科学规划城市摩托车行进的主张》。其间，《关于将车辆购置税由中心税改为中心当地同享税的主张》是我和长城轿车总裁王凤英代表第2次联名提出的方案。
新京报：你提出将车辆购置税和轿车消费税由中心与当地同享，是出于什么考虑？
李书福：作为国民经济的支柱工业,轿车对上下流工业链的带动很明显。为促进轿车消费，中心屡次提及放宽限购，也出台了一系列方针办法，但在详细履行的过程中，各地政府的活跃性冷热不均。与房地产职业不同，当地政府在轿车消费范畴获益菲薄，一旦铺开限购还要承当由此带来的交通和环境等多方面的压力。
现在我国轿车范畴首要触及的税种，当地政府获益偏低。轿车购置税和消费税均为中心税，企业所得税与增值税是中心和当地同享税，仅有车船税为当地税且占比微乎其微。当地在快速添加的轿车销量中没有取得收益，相反却承当着轿车保有量快速胀大后的交通拥堵本钱和路途、停车场、充电桩等基础设施投入本钱。
因而，我主张将车辆购置税由中心税改为中心当地同享税，中心和当地同享份额为50%:50%。消费税方面，我主张，将轿车消费税征收环节由现在的出产环节后移至出售环节，并主张中心与当地“五五同享”。
新京报：若购置税和消费税由中心与当地“五五同享”，会带来哪些影响？
李书福：我举个比如，拿购置税来说，2019年我国车辆购置税税收收入3498亿元。按份额测算，全年可添加当地财政收入1700多亿元人民币。未来十年，轿车产销还有较大空间。据相关部分测算，十年后我国轿车产销将添加1000万辆，估计2030年产销量将达3500万辆左右。据此测算，即便在单车价格不变的情况下，估计2030年可完结车辆购置税收入近5000亿元，依照中心与当地50%:50%同享份额，当地政府可添加税收2500亿元。
当地政府税收添加今后，将有利于调集当地政府为拉动轿车消费创造条件的活跃性，加大对城市路途、停车场、充电桩等基础设施的建造力度，处理城市路途拥堵和停车难等问题，补给城市路途建造之用，从而到达促进轿车消费的意图，使轿车工业与城市建造协调开展。而用车环境的继续改进，将进一步影响轿车消费，带动轿车职业以及上下流工业链协同添加开展。从长远看，更有利于中心税收的稳健添加。
别的，我还主张将调整后车辆购置税当地财政收入恰当份额用于轿车企业新技术研制以及促进轿车消费，对车企而言，能添加轿车企业在新能源、无人驾驶、智能网联等新技术研制投入；在消费层面，将调整后车辆购置税当地财政收入恰当份额用于继续推动“轿车下乡”方针，我国轿车消费商场潜力也将得到进一步发掘和开释。
主张适度铺开“禁限摩”，完结城市交通多元化
新京报：提出适度铺开“禁限摩”的主张是出于什么考虑？
李书福：我国是世界上仅有施行“禁限摩”的国家。国内各地施行“以禁代管”一刀切的做法，极大地按捺了摩托车职业的技术进步、工业晋级及结构优化，对摩托车出口及国内出售构成巨大影响。
摩托车通行功率高、路途占用资源少，欧洲摩托车协会一项科学研究标明，添加10%的摩托车作为交通工具,将削减40%的城市交通拥堵。适度铺开“禁限摩”，科学对待城市摩托车行进，拉动摩托车工业转型晋级，全面进步我国摩托车产品国际商场竞赛力很有必要。
新京报：你对此提出了哪些主张？
李书福：我以为，能够试点部分城市康复摩托车上牌及通行，拟定摩托车相关交通办理办法。在拟定交通路途办理方针时，拟定摩托车相关交通办理办法，发挥摩托车的利益，完结城市交通多元化，进步通行功率。采纳定量上牌的办法，对合法两轮车上路予以总量规划和操控，保证四轮与两轮、机动车与非机动车的构成份额合理科学，以达到路途使用功率的最大化。
一起，重新拟定摩托车驾照考试等级，依据摩托车排量等级的不同，有必要可施行摩托车驾照分级制度。对营运性摩托车（快递、外卖）核发专用车牌，由运营主体一致办理，承当训练及办理职责，把运营性摩托车和个人用摩托车分隔办理。别的，鼓舞摩托车相关企业在新能源暨摩托电动化方向上加大研制力度，出台全国一致的电摩上牌方针。
疫情将推动轿车零部件深度本地化
新京报：疫情对吉祥轿车事务构成了哪些影响？现在复工复产情况怎样？销量康复怎样？
李书福：新冠疫情发作以来，吉祥一直把保护全球工业链安稳作为疫情期间的重要任务，活跃采纳办法，带动上下流协同复工复产，疏通供给链工业链。到4月6日，吉祥经销商和终端出售体系已根本完结复工。吉祥国内供货商已悉数完结复工批复，产能稳步爬高，国内供给链危险已根本得到全面有用的管控。
跟着咱们国家新冠肺炎疫情防控向好态势进一步稳固，国家和当地政府及时出台了一系列安稳和扩展轿车消费的方针，有用推动商场复兴，我国轿车商场正在康复常态。4月，吉祥轿车销量10.5万辆，环比添加44%，同比添加2%；沃尔沃轿车4月销量1.4万辆，同比添加21%，环比添加54%，销量创前史同期最高。
新京报：国外疫情延伸加重，中汽协计算显现，4月初国外150家整车厂罢工，3000家零部件罢工，这对吉祥的零部件方面以及工业链方面有哪些影响？吉祥又会怎样应对？
李书福：全球疫情延伸对吉祥海外供给链构成了必定影响，但整体来说影响不是很大。吉祥没有朴实进口的海外一级供货商，只要欧美、日韩、东南亚等国家的部分零部件及原资料供给呈现一些困难，首要触及一些要害资料和中心零部件。
我国轿车工业有些零部件还依靠国外供给。所以，我以为，我国车企要真实把握中心技术，构成上下流工业链竞赛优势，才干构成真实强壮的我国轿车工业，这对整个国家的经济转型和继续开展含义深远。此次疫情，也将推动轿车零部件深度本地化，尤其是一些中心零部件和原资料，有必要加大研制力度，更好地让咱们顾客获益。
先期投入3.7亿元，全方位健康轿车理念将逐渐应用于量产车型
新京报：疫情发作后，吉祥轿车在先期投入3.7亿元，发动具有病毒防备功用的“全方位健康轿车”的研制作业，其时怎样想到要做这项研制作业？现在这一作业进展怎样？
李书福：这次疫情尽管给咱们咱们带来了哀痛与经验，但一起也给咱们许多启示与机会。正是根据用户关于健康安全的重视，吉祥轿车先期投入3.7亿元，首先发动了具有病毒过滤功用的“全方位健康轿车”的研制作业，也便是广受重视的“戴N95口罩”的车。现在，“车规级CN95高效复合空调滤芯”作为首个项目，已取得我国轿车技术研究中心华诚认证中心和德国TÜV莱茵集团的官方认证。
对生命的尊重，让我国顾客享用更健康更安全的出行座舱，这是咱们研制制作的初心。未来，全方位健康轿车理念也将逐渐应用于其他量产车型之中。
