导言：连续“多10%”的优势？
犹记住2014年别克昂科威初上市时，20万等级SUV已有群众途观、本田CR-V(参数|图片)、日产奇骏、福特翼虎(参数|图片)、丰田RAV4等强势车型。
但作为后来者的昂科威，却凭仗各方面“多10%”的概念硬生生夺过来一块蛋糕，上市次年的销量便到达了162941辆，在同等级中仅次于途观(参数|图片)和奇骏(参数|图片)。
仅仅跟着时刻的推移，竞品相继更新换代，昂科威开始“多10%”的优势已然逐步被抹平，2019年的销量回落至132568辆，位列同等级第5位。
或许也是因为昂科威(参数|图片)的竞争力已逐步削弱，ENVISION S才会应运而生。
尺度缩小轴距添加，或成昂科威新伙伴？
尽管别克并未发布这款全新SUV的命名，但经过“ENVISION S”的尾标，好像能看出其与昂科威的密切关系，究竟后者的尾标是“ENVISON”。
可以估测，新车或将是昂科威的换代车型，不过考虑到昂科威在上一年年末才完结一次小改款，更新了外观和内饰规划，这么快就进行全面换代好像显得有些“奢华”。
所以在未来，新车或将成为现款昂科威的伙伴同台出售，究竟类似的战略在GL8身上也有使用，即老款主打性价比，新款主打质量，一起促进销量。
那么比较现款昂科威来说，新车又有哪些晋级呢？
最显着的无疑是颜值了，看得出其选用了与别克昂科旗相同的规划思路，差异在于进气格栅中心的镀铬装修更窄，也没有贯穿前大灯。
别的因为新车的尺度相对更小，因而这套规划理念出现的感觉并非昂科旗的严肃大气，相对愈加倾向年青时髦。
车尾的规划相同不一样，昂科旗上那贯穿两边尾灯的镀铬装修直接取消了，一起因为高度的原因，新车的尾部看上去较为紧凑，并不会像昂科旗那般结实。
而比较现款的昂科威，新车的长度和高度均有所削减，轴距和宽度则有所添加。
比较显着的感觉是，新车的气势比较昂科威有所削弱，但宽度和轴距的添加好像意味着内部空间将有所提高。
考虑到昂科威初诞生时是别克国产SUV中的旗舰，现在旗舰则变成了昂科旗，再加上该价位的消费主力变成了80后、90后等年青人，这样的改变却是契合潮流。
相对而言，新车的“内在美”却是比较奥秘，现在可供参阅的只要此前曝出的谍照，看得出新车或将大幅减缩物理按键，中控大屏则倾向驾驭一侧。
参阅现款昂科威和昂科旗的内饰，新车或将在二者之间进行一下中和，即添加更多线条，然后出现出比现款昂科威更多的精美感。
归纳来看，作为昂科威换代车型的ENVISION S，表里颜值的晋级好像都值得必定，但要想到达昂科威曾经在同级的高度，明显需求更多的诚心。
尺度仍有优势，但性价比或将削弱
据了解，新车将依据通用E2渠道打造，同渠道已诞生的SUV车型仅有凯迪拉克XT4，或许可以某些特定的程度给人一种“高攀”的感觉。
而依据工信部音讯，新车的发动机也是与XT4相同的代号LSY的2.0T发动机，但最大功率下调至167kW，与之匹配的则是相同的9AT。
从参数上来看，新车比较现款昂科威2.0T有所下滑，但考虑到尺度有所缩小，实践动力体现或许不会有太大改变。
别的新发动机装备了闭缸技能，工信部油耗为7.2-7.8L/100km，比较现款昂科威2.0T的油耗大幅下降。
至于新车的入门级车型，或将会在后续参加，或许搭载与现款昂科威相同的1.5T四缸机，最大功率124kW，匹配7DCT。
那么，颜值和动力全面更新的ENVISION S，在同级的竞争力是否有所加强呢？
同等级比照，ENVISION S即使尺度比较昂科威有所缩小，但依旧占有优势，1883mm的宽度乃至同级抢先，轴距也仅次于途观L，空间上好像能到达干流偏上的水准。
至于动力水准，ENVISION S依旧抢先同级，全新2.0T发动机的参数乃至超过了竞品2.0T高功率版别。
这好像意味着，新车或许仍将保存“10%左右”的优势。
仅仅，考虑到竞品大多有不同程度的优惠，即使ENVISION S的2.0T版别或许稍微低于昂科威2.0T 23.99万元的起价格，以出现更多的诚心，但大概率仍将高于同等级车型的2.0T版别或混动车型的终端裸车价。
或许，别克在昂科旗身上选用的“变相优惠”，也将使用在新车上？
而假使如此，凭仗昂科威和ENVISON S的“双重发力”，大概率又会在合资15-25万元商场掀起一场“凄风苦雨”。
点滴总结
近两年的“车市隆冬”，许多品牌都受到了或多或少的影响，即使是群众途观L也没能防止2019年度的销量同比下滑。
但关于别克来说，假如将昂科威这样一款走量的车型 “匆促”换代，终端价格的提高或许会引发一段时刻的销量不振，而这明显不是别克想看到的。
因而，两款车型一起出售好像是最好的处理办法，老款车型持续性价比道路，换代车型则寻求精美感，或许还能完成新的销量打破。
仅仅，假使真的如此，那么新车的命名会是什么？
是别克昂科威S，仍是一个全新的姓名？
