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【编者按】十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京举行。轿车工业作为国民经济的重要支柱工业，来自轿车工业链的提案和主张备受职业重视。以下为浙江合众新能源轿车有限公司董事长方运舟提出的关于加速出台新能源轿车一揽子支撑方针促进新能源轿车安稳健康开展的主张：
在国家一系列鼓舞和支撑方针的扶持下，通过近十年的开展，我国新能源轿车工业取得了显着的成果，形成了先发优势，成为了国际的领跑者。截止至2019年末，全国新能源轿车保有量达381万辆，占轿车总量的1.46%。我国新能源轿车已由演示推行转变为工业化落地，逐渐进入商场化开展阶段，这与国家的方针推动和扶持是分不开的。但新能源轿车工业还存在许多问题。
一、新能源轿车工业存在的首要问题
1、职业技能更新快，产品无规划效应，赢利菲薄乃至亏本。
新方针发布，对新能源轿车职业的技能进步起到了很好的推动效果，但新补助方针的出台对企业开展也会发生压力；现在，新能源轿车基本上没有盈余空间，首要靠方针补助支撑，只要极少数企业产值到达必定规划且有实力摊销本钱，能够赢取一点赢利；大部分企业处于亏本情况。
2、新能源轿车要害系统供给链资源严重，本钱居高不下。
因为职业开展太快，工业配套环境尚不老练，导致新能源轿车全体供给链资源严重，轿车厂商争夺资源的情况也较为显着，形成中心零部件价格居高不下。
3、新能源轿车品牌溢价才能缺乏，二手车残值率低。
因为受众面窄，产品自身不易流转，外加三电系统老化、补助方针和产品更新换代等要素，三年车龄的新能源轿车归纳保值率仅为47.5%，整个工业系统仍需进一步提高。
4、充电等基础设施建造不完善，影响新能源轿车运用的便利性。
充电基础设施建造的规划缺乏；已建成的充电桩首要散布在在郊县等偏僻地段，中心城区的数量相对少，充电基础设施空间散布不合理；
充电桩的保护不到位，部分地区呈现“毛病桩”、“僵尸桩”。要支撑新能源轿车安稳开展，有必要打破充电基础设施的限制。
5、新冠肺炎疫情影响，轿车商场下滑，消费疲软。
新冠肺炎疫情，打乱了职业的正常运转节奏，短期内轿车的出产和出售将遭到巨大冲击，零部件供给系统被打乱；从长时刻来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐渐闪现，或将影响未来全球轿车工业格式。
新能源轿车工业才刚刚起步，面对的问题更多，本钱高、品牌溢价才能、基础设施建造滞后、以及新能源轿车企业底子薄等要素，2020年新能源轿车企业面对着生死存亡，我国新能源轿车工业也会晤对着阻滞或后退。根据职业现状和开展的新趋势，结合本年疫情的影响。
主张国家研讨出台方针，以支撑新能源轿车安稳健康开展。
二、新能源轿车支撑方针主张
1、大力推动对公商场运用新能源轿车。
2、铺开城市新能源轿车限购目标。
3、支撑新能源轿车下乡，拓宽农村商场。
4、活跃推动路权、电价、泊车、高速收费等方面给予新能源轿车优惠
5、延伸国补方针退坡时刻，加速资金结算。
6、给予金融、税费及资金支撑。
7、给予新能源轿车企业专项研制资金支撑，助力技能晋级
