别克昂科旗，说实在的，该车产品自身满足优异，挨近5米的车长和2863mm的轴距，使得昂科旗具有超卓的车内空间。此外，别克轿车为这款旗舰级SUV下足了“本钱”，美系肌肉外观调配美式奢华内饰，并且安全装备和其它舒适装备等包罗万象，动力2.0T可变缸+9AT总成与凯迪拉克XT6简直相同。按理说，集别克轿车许多长处的“拳头”SUV月销应该有个亮眼数据，但实际却恰恰相反4月份只要895台，1-4月5893台。
1-4月仅卖出了5893台，有人可能会着重疫情带来的影响，的确，这次新冠疫情对国内车市影响甚大，不过并不是针对某个品牌而是悉数，大环境恶劣只要竞争力强的车型才干敏捷复苏。咱们来看看昂科旗首要竞争对手丰田汉兰达和群众途昂的数据，汉兰达4月份拿下7333台，1-4月共出售25851台，群众途昂4月份拿下5137台，1-4月共出售11835台，通过简略的数据比照，别克昂科旗不出意外的步入马自达CX-8和福特锐界的后尘。
现在市道上有许多标榜7座的中型SUV，而这部分消费集体本就不大，又被汉兰达占有了大部分比例，多年未改款的情况下依然是一车难求。许多“后进生”中群众途昂算得上最成功一个，19年销量途昂8万4而汉兰达9万8。途昂能过两招凭仗的是群众超强经销网络和较高的终端优惠，群众轿车在国内的号召力数一数二应该没人置疑吧，看看撞断A柱的帕萨特，4月销量超1.5万台仅次于本田雅阁；途昂官方指导价：29.99-50.59万，终端优惠据相关轿车网站计算在6万左右，所以入门款在23万上下拼性价比。
比照比照群众途昂，别克昂科旗销量差的原因好像找到了。昂科旗官方指导价29.99-37.99万，终端优惠基本上没有，将近30万的价格就以别克轿车现在的品牌溢价很难支撑了。别克这几年承受了较大的出售压力，不得不通过“以价换量”的方法去争夺市场占有率，像昂科威入门版指导价为18.99万，通过优惠后缺乏15万落地，这种方法的确能进步销量，但透支了品牌，即使昂科旗产品力超卓重视高，但持币观望的顾客总是等候一个关键，一个大降价的音讯。
很显然，别克轿车并不想让昂科旗过早参加降价“大军”，究竟旗舰级SUV代表着品牌面子，不过个人觉得应该坚持不了多长时间了。30万的购车预算，现已触到奢华SUV范畴，奥迪Q5L和宝马X1等没7座但5座也够用，前有汉兰达后有BBA，别克昂科旗别“拘谨”了赶忙降吧，便是不知道这个力度有多大！
