丰田在B级商务车商场中的优势由来已久，且不说是与福特、本田、群众等一线大厂的长时间比赛，便是与BBA们阵中的中型轿车比较，丰田曩昔几十年里也能与它们正面抗衡的。
可随着奥迪A4L、奔跑C级长轴距这些B级车不断在国产商场下降门槛的情况下，丰田皇冠这位老将好像现已有些难以为继的。所以关于我国这个特别的商场环境，日本制造商找到了在北美诞生的B级商务车Avalon亚洲龙来替代这位“太上皇”。
高级渠道带来高标准，亚洲龙真的像条龙
与雷克萨斯ES、丰田汉兰达同享的TNGA-K渠道，使得亚洲龙/亚洲龙双擎取得了4,975/1,850/1,450mm/2,870mm的尺度参数，其在享有更大车身宽度的情况下，长轴规划仅比皇冠短了-45/-55mm罢了，并且车辆更靠前的A柱也表明晰其空间可以并不会差劲于老大哥。
来看车辆的前脸，亚洲龙并没有享受到皇冠那种“独享标志”的奢华待遇，但是愈加极限的大嘴款式进气格栅比照皇冠是有过之而无不及。
其在横向拉伸傍边，它的格栅掩盖将会十分之广大，并且可以正常的看到的是，这种广大格栅在提高全体进气功率与视觉效果的一起，还可以经过双方的纵向区间完成更超卓的空气动力学结构，并终究构成了更超卓的车头操控能力。
虽然没有像雷克萨斯那样取得闪电大灯，但是尖利的切角仍是会让其在进行横向比较之时更契合年青顾客的特性审美需求。
比较于在商务中一味寻求层次性的丰田皇冠，其亚洲龙仍是寻求着性价比特点，在供给LED远近光灯的一起，它的雾灯也晋级为了LED光源，加上自适应远近光功用，全体驾驭的实费用与友好度都得到了提高。
从侧尾端看亚洲龙应该会让人感受到它的特性，这也是丰田皇冠最大的不同之一。
更风趣的线条拱起会让人在它的身上品读到美系车的滋味，整个腰线结构都与尾箱盖存在着密不可分的联系，不管传统的线条再怎样尖利、再怎样分段，其都无法像肌肉线条相同狂野，而亚洲龙便是凭仗这种放浪形骸从商务商场里锋芒毕露的。
车尾也是如此，它的一切层次感都来自于车体线条上的崎岖拱起，杰出的小鸭尾比奥迪A4L更急进，上提的保险杠线条比奔跑C级长轴距更为广大，而整个下沉式的后车牌预留区则又会凸显出构成连接装修的尾灯的高雅。
这些无一不是让亚洲龙/亚洲龙双擎展现自我主义的舞台，相同也只要日系工匠与美系肌肉交融到一块儿才会有的滋味。
商务与时髦并重，座舱便是舒畅
从商务感下手，咱们会看到的多功用方向盘上的真皮包裹；而它的座椅则挑选了仿皮与真皮的混合调配，可不管是从视觉效果，仍是从工艺水准来说，假如不是丰田工程师采用了不同的纹路处置，咱们简直无法靠肉眼与触摸来区分出真皮与人造革。
与此一起，电动调理功用掩盖了整个前排，虽然它只可以在主驾驭座上取得6向调理，可这现已比卖到25万以上的皇冠要完善得多了。然后排座椅则供给了副驾驭后调理按钮设置，它的存在会让整个空间灵活性提高一个等级。
从时髦性来说，它虽没有像皇冠那样用上中心双触控屏，但是9.0英寸液晶触控屏由于镶嵌在了与换挡组织交融的歪斜面板中，它看上去会比实践尺度大许多。年青顾客所寻求的人机交互与互联，也可以经过CarLife与语音操控办理体系满意，这无疑会协助亚洲龙/亚洲龙双擎赢得年青人们的重视。
并且包含空调出风口、HVAC物理操控区等等都被会集在了同一块钢琴烤漆面板上，它不只便利，也可以经过歪斜悬浮操作台的规划，也相同保留下置分区进行储物功用。
它的车载空调也是适当的好的，它简直具有了除香氛体系之外的一切功用，后排分区温控可以提高乘客的体感舒适度，而空气净化与过滤等设备则将会大幅提高舱内空气质量，让座舱变得真实奢华起来。
天然吸气优势在哪儿？双擎中心便是省油
动力方面，2.5L四缸天然吸气发动机自身将会供给160Ps的最大功率，而电动机的参加则会将整个体系的归纳最大功率提高到218Ps，虽然从数据上来看，它依旧不如丰田皇冠上搭载的8AR-FTS类型2.0T，但是电动机却会协助自身就没有涡轮迟滞困扰的亚洲龙双擎，在起步阶段显得愈加活跃且线性。
当然，双擎体系的最大优势仍是在于燃油经济性，虽然E-CVT电控无级变速箱无法真实让亚洲龙双擎把油耗限定在4.3L/100km，但是就从双擎2.5L奢华版类型的认证车主反应来看，其5.6L/100km的实践油耗水平关于一台挨近5米的大5座轿车来说，肯定也是值得咱们比一个大拇哥的，而这也是让亚洲龙完成商务出行低成本、家庭用车低消费的要害。
