图文 李玮嘉
修改 Davy
众所周知，电动车的续航体现问题一直是人们热衷于议论的论题。而受制于电池包的特性，纯电动车通常在跋涉必定的公里数之后会呈现不同程度的续航衰减现象。那么在本次活动中，咱们特意挑选了一辆总计跋涉旅程已超越2万公里的几许A高维规范续航幂方版，来看看它的实践续航体现是否“打折”？
看到终究成果，咱们咱们能够定心了
此次续航挑战赛的路途为北京六环路一圈，全程近300km，这中心还包含村庄、城市、高速等多动路况，故本次续航测验将更具参考价值百科。
在动身前，车辆的剩下电量为95%以上，旅程悉数清零，驾驭形式、能量收回力度以及空调温度均坚持共同。在相同的路段下，车内乘坐3名乘客并在高速路段以约100km/h的速度跋涉，以便最大程度模仿出日常实在用车环境。
其实关于顾客而言，便是电动车的“推背感”来的在激烈，也不能成为他们终究挑选的首要诉求，究竟没有几个电动车车主是每天踩着“地板油”出行的。所以，电动车的加快成果仅仅作为一项附加值算了，而实践续航体现，充电时刻及功率、动力体系的牢靠程度才是考量一款电动车好坏的基本要素。
几许A选用了永磁同步电机驱动，最大功率120kW、峰值扭矩250N·m，0-100km/h加快时刻8.8秒，明显，这样的动力储藏足以敷衍日常代步通勤。在本次活动开端前，咱们特意测验了几许在快充状态下的充电体现，几许A规范续航版可在约30分钟内将电池电量从30%弥补至80%。
几许A的电池是由宁德年代供给，选用ITCS电池智能温控办理体系，更大程度的确保了电池在极点温度下的功用，即便在零下30度的环境内，仍然能坚持正常的充放电功用，进一步减小了电池对几许A续航才能的影响规模。
在续航测验的榜首段旅程中，几许A动身时剩下电量为97%，外表实践显现剩下续航旅程为390km，当实践旅程跋涉过160km后，其外表实践剩下续航旅程为226km，经过核算后，实践跋涉了160km的几许A用掉了164km的续航旅程，其实践掉电份额简直为97%。
简略休整之后，在第二段的高速+乡镇结合路途中，几许A在实践跋涉了105km之后，其续航剩下为115km，如此核算下来，几许A此次测验的实践掉电份额近乎为1:1。要知道，这但是一辆超越2万公里的电动车，充电次数保存来说也到达50次以上，所以几许A的实践续航体现令人十分满意。
由此可见，此次续航测验在温度相对友爱的条件下进行，几许A的实践续航体现要略好于Aion S，如果是放在冬季的话，两者实践续航距离或许会近一步增大。
表里体现，几许A“后浪”十足
除了超卓的续航体现之外，几许A在外观、内饰规划以及科技装备上，都做到了同级别上游的水平。
更重视精约规划的几许A，具有封闭式的前脸造型，再合作上两边细长的LED头灯以及全新的银色LOGO，给人一种激烈的前卫感。
旁边面和车尾相同坚持了简练的规划言语，隐藏式门把手、低阻力轮圈，都能近一步协助几许A下降能耗。此外，比较Aion S，几许A的车身也具有更低的风阻系数，它的风阻系数为0.237cd。
几许A的内饰风格相同做到了表里共同，合作细巧的双辐式多功用方向盘以及前方4.3英寸外表盘，让车内全体看上去十分清新。
在实践的驾驭时，4.3英寸的外表盘虽然尺度不大，但它“麻雀虽小，五脏俱全”，在分辨率满足明晰的情况下，其剩下续航旅程、电量信息，以及辅佐驾驭等信息均可显现，再搭配上W-HUD昂首显现功用，就算是新手司机驾驭也不会“抓瞎”。
在中控台下方区域中，电子挡杆前方设置了“E-touch中心超感操控区”面板，以及上方触控式规划的空调操控面板。超感操控区域的功用也更为完全，能轻松完成切换驾驭形式、主动驻车、能量收回强度等功用，极大提高车内科技气氛的一起也节省了更多的实体按键。
当然除了颜值之外，几许A在装备方面也体现的令人满意。全新的Gnet link搭载了由科大讯飞供给的语音操控办理体系，并打通了大部分车辆操控模块，能轻松完成如“我想要空调凉一点”、“翻开一半车窗”、“我需求运动形式”等十分智能化的操作。由此一来，便能够让车内乘客能动嘴的时分，就最好仍是不要着手。
别的，几许A搭载的全息360°全景印象体系也是“新司机”的福音，在检测到周边有障碍物，或进行左右转向（敞开转向灯）时，体系会主动敞开，此刻除了常见的“天主”仰望视角外，中心方位还会显现一个虚拟的车辆，模仿你的跋涉途径，大幅度减少了杂乱路况下的剐蹭概率。总的来说，几许A是现在市面上15-20万左右的家用电动车中为数不多的“良知产品”，那么关于当今挑选新能源车型的顾客来说，续航的长短相同也是考虑电动车的首要诉求，由此一来，几许A将会遭到更多顾客的喜爱。
