我们好像都很喜爱将全新路虎发现运动版喊成“小发现”，前脸的造型确实跟现款路虎发现非常相像，翻开车门，新款方向盘也在，恩~~感觉对味了！
上一次，我在展厅对它进行静态拍照时，身边就停着一台路虎揽胜极光。我一向在考虑一个问题：假如我是一个顾客，揣着30、40万元的预算来到展厅，到底是买发现运动版？仍是买揽胜极光呢？经过这次湖州深度试驾往后，我有答案了！
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除了姿态更像路虎发现之外，整台车的“内核”也晋级了：换上了电气化程度更高的PTA奢华横置发动机渠道，还搭载了48V MHEV轻混体系。在动力输出，特别在油耗方面是明显改进了。
两台发动机都是集团现时最主力的机型--英杰力2.0T发动机：别离有200马力和249马力两个版别，调配9AT变速箱，从动力标准而言，它至少也是同级中等偏上的。特别有了轻混体系的参加，低扭的输出特性更利于奔走风尘。
在试驾中，组织了很多的越野体会环节，基本上轻点一下油门就爬过大部分妨碍了。
路虎关于四驱技能，关于越野经过性是仔细的：包含第二代智能全地势动态反馈体系，ATPC全地势进程操控办理体系以及路虎全球创始的全地势“透视”技能，600mm涉水深度等等，多不胜数。
简略而言，它能够让一个毫无越野经历的新手都能玩得尽兴而安全，这或许便是路虎车型跟其它SUV车型一个重要差异：它不单能越野，还非常的拿手。
我一向觉得，假如你开这一台路虎发现运动版仅仅仅仅在城市简略跑跑，而不去山里游山玩水一番的话，那真是太浪费了！
回到开端的选择题：假如你仅仅一个表面协会，开着一部美观，经过性还不错的SUV，我觉得买一台路虎揽胜极光现已卓卓有余了。发现运动版则是留给那些对实用性（比方它有七座版），对越野才能有必定需求的人，造型也相对硬气一些。放眼50万以下SUV商场，越野才能能“玩得过”路虎发现运动版好像是没有了…
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