文 | 轿车之家肖莹
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
春风雷诺在4月14日下午宣告重组信息，15日一早，春风雷诺天津众兴专营店就在官方微信上发了一篇文章，标题为《Don’t worry，咱们一向都在》。出售人员向笔者表明，雷诺（北京）轿车有限公司（简称“雷诺北京”）现已对这家店的售后服务进行了授权，售后修理和相关服务均能够保证，老客户不用过多忧虑。但在新车出售方面，现在接收到的信息是，在库车型均能够正常出售，而后续关于国产车型和进口车型怎么出售，还在等候高层交流洽谈的成果。
春风雷诺合资公司在2013年正式注册建立，现在刚刚走到第七个年初，在售车型有四款：科雷缤(参数|图片)、科雷嘉(参数|图片)、科雷傲(参数|图片)和雷诺 e诺(参数|图片)。除了这四款国产车型，雷诺还有Espace(参数|图片)、卡缤两款进口车型在售。依据春风雷诺官网揭露信息计算，其出售网络散布在29个省市，合计90家4S店。
合资公司正式建立三年后，春风雷诺在2016年正式完成量产，首年销量突破了2.63万辆；在2017年，春风雷诺到达销量高峰，全年出售6.84万辆；而在随后的两年，春风雷诺销量逐年走低，2019年销量仅为1.98万辆，同比上一年度大幅跌落61.4%。商场下行叠加疫情冲击，2020年前两个月，春风雷诺销量仅为2243辆。
在销量体现欠佳且大市压力日渐加剧的布景下，雷诺决计从头调整在华展开战略。春风雷诺重组之后，雷诺将把重心放在轻型商用车和电动轿车范畴。其间，轻型商用车事务将依托于华晨雷诺，而电动车事务则将经过易捷特和江铃新能源来展开。
可见，关于在我国商场未来的展开，雷诺现已给出了审慎而明晰的方向。但是怎么处理现有的出售途径的问题，怎么保证老车主的售后服务需求，雷诺品牌未来将以何种方法持续出售？这一系列的问题，雷诺还都没有给出清晰答案。
一位运营春风雷诺品牌的经销商向笔者表明，有关下一步的运营方向还在洽谈傍边，每家4S店的状况不同，估计挑选的方向也会不同。
怎么使用现有出售途径尚无结论
有关出售途径的问题，笔者向春风雷诺公关部进行咨询，到发稿前没有得到回复。但在雷诺此前发布的官方声明中，透露了其下一步事务布局的大致方向。
雷诺在声明中表明，“将经过雷诺经销商，一起使用联盟的协同机制，在我国持续为30万雷诺车主供给优质客户服务”。能够精确的看出，关于雷诺来讲，出售途径问题的重点是在于老客户的维保，现在正在寻求适宜的办法，为老用户持续供给服务。
依据声明来看，雷诺处理这一问题将首要采纳两种手法，其一是经过现有经销商系统持续服务客户。在雷诺的经销商系统中，一部分4S店在春风雷诺建立之前就渐渐的开端出售雷诺品牌，关于春风雷诺的“分手”，这部分经销商有必定的承受预期。
上述雷诺经销商告知笔者，在宣告重组的当天，雷诺北京就给部分4S店下发了售后修理的授权，这些4S店将持续担任老客户的售后维保作业。而关于一些没有授权服务4S店的区域，雷诺或将凭借雷诺-日产-三菱联盟在我国商场的资源来完成对老客户的服务。
根据雷诺与日产在产品技能的互通性，日产旗下4S店或许能够为雷诺承当起根底的维保作业，但因为不同的配件系统，其很难承当悉数的修理作业。春风雷诺的4S店网点布局密度较低，大都区域为1-2家，部分中心大城市布局为5-6家。参阅其他品牌经历，在没有授权服务4S店的区域，雷诺或许能够像现代起亚相同，建立专门的轿车修理中心，只装备轿车修理、配件、救援等功能。
春风雷诺的重组并不代表雷诺会彻底退出我国商场。雷诺没有抛弃在我国商场出售新能源轿车事务，其在声明中提及的易捷特和江铃新能源两家事务主体，前者是与春风和日产合资的公司，后者则是与江铃轿车合资的公司。
而未来有关电动车的出售途径是否会使用现有春风雷诺出售系统，仍是会从头建造新出售途径，现在尚没有结论。与此一起，雷诺进口车未来将以何种战略在我国商场持续出售，也还没有清晰表态。
短期来看，雷诺现现已过授权现有出售系统持续为老车主供给服务；长时间来看，雷诺或许会经过两种办法来处理出售网络的问题，其一是改造整合现有出售系统，出售进口车及新能源轿车产品，并持续为老车主供给维保服务；其二，则或许会打造新的出售途径展开新能源轿车事务，一起建立专门的轿车修理中心担任老车主的售后服务。雷诺具领会采纳何种战略？咱们还要等候进一步阐明。
老麦评述
4月14日春风和雷诺达到开始意向，雷诺拟转让春风雷诺50%股权，国内30万车主售后服务将由经销商网络以及春风日产经销商网络保持。因为仅仅开始意向，仍然或许存在变数。
还记得大前年有朋友经手雷诺生意，告知我亏的乌烟瘴气。尽管雷诺厂家在我国轿车流转协会年会上砸了不少钱做广告，但是产品卖的欠好，再做代言和营销，也难以平复经销商的不满情绪。
这儿趁便吐槽一下法国人的干事方法，一是作业和假日绝不混杂，你对法国人讲拼命作业便是人生的修行这套日本逻辑，法国人会觉得你是神经病。二是极端高傲的优越感。前一段看电影艾帅登陆日，艾森豪威尔希望诺曼底登陆成功后由盟军统帅代表英法美等国发表讲演，被戴高乐一口拒绝，那种骨子里透出的自傲几乎不能直视。这种高傲导致法国人从来不感觉自己有什么差错，一切的问题都是对方，做决议计划一拖二看三不舍，高兴休假开香槟。
其实意大利西班牙这些老牌天主教国家根本也过为己甚。所以你看看菲亚特、雪铁龙、雷诺全一个德行。比照一下疫情这几个月谁过得最好？根本都是丰田本田日产，日企的缺陷是谨言慎行，大开大合的时分布局缓慢。日企的长处也是谨言慎行，时局困难的时分能救命。当然说这些话，不等于日本人就比法国人好，不然某些日系车如铃木歌颂三菱等也不会不服水土。世人如我这等浅陋的，只能是事后诸葛亮，放放嘴炮，慨叹时势罢了。最终说句祝愿的话送行吧：我仍是很喜欢雷诺的规划的，再会！
文章来历：轿车之家，特此感谢
