这两天，国产特斯拉Model 3长续航版的推出闹得沸反盈天，而这却不是个褒义。
4月10日，特斯拉在没有提早告诉的情况下，宣告推出Model 3(参数|图片)国产长续航版别，在NEDC工况下续航路程为668km，新车补助后价格33.905万元，而这间隔国产Model 3规范续航版别上市仅4个月，价格相差不到4万元。
赶在国产长续航版上市之前，有许多原定于4、5月份提车的车主表明，在3月28日之前被强制提车，成了被割的韭菜。
而这也不是特斯拉榜首次“割韭菜”了。
从最早的频频调价到国产版上市前清一波进口库存，再到芯片减配，这次又是规范续航版清库，特斯拉的车主真的是前仆后继，生生不息。
那么咱们要考虑个问题，为什么特斯拉能一次次的“割韭菜”？
在“E车汇”看来，主要有以下几点。
榜首，个人崇拜论。
特斯拉CEO埃隆·马斯克可以说是硅谷的一个传奇，多职业开展的旗下公司给人们打造出了一个关于未来科技和生活水平的夸姣梦想。
许多人崇拜马斯克，这不难理解。当时，人们喜爱特斯拉的驱动方法，而Space X现已成功激发了全美国的想象力。对马斯克的个人崇拜，让人对未来感到振奋。即使是最嫉恶如仇的人，科学所带来的无止境或许性具有的积极性，也是有感染力的。
而“E车汇”身边也的确不乏这样的朋友。
例如一位女性朋友，在和“E车汇”的交流中表明，想买Model 3便是单纯的喜爱马斯克这个人。
类似于这样的个人崇拜在特斯拉的车主中并不少。在“E车汇”交流过的许多特斯拉车主中，有许多都是觉得马斯克给他们供给了一种全新的关于未来的梦想，并且越是精英人群就越简单堕入进去，这也是特斯拉最早发家的根本性原因。
第二，“贵”的形象还很深。
有了榜首批精英人群的尝鲜，特斯拉的精英、奢华、科技的标签现已树立了起来，那么随之而来的便是更多的人群想要进入到这个圈层。
虽然特斯拉在国产后现已降到30万元区间内，可是人们关于特斯拉“贵”的形象仍然根深柢固，消费奢侈品的实质原因是经过奢侈品这样一个外在符号的具有，去显示个性化需求。这种共同的个性化需求表现在奢侈品中便是炫富，而炫富的更深层意图是显示社会地位较高。
品牌的心思效应包括三个方面，即品牌的辨认与认知，品牌的满意与信赖，以及品牌的附加价值百科与标志价值百科。而各种品牌对顾客品牌满意需求的完成程度也就成了区别一般品牌和名牌的分水岭。这种满意不只体现在身心需求的满意，更表现为顾客现已对企业和产品发生了信赖感，然后使得购买该产品成为了一种习气。
这也便是为什么说特斯拉与苹果有许多相似之处的原因。
买车随大流，撑体面，这是我国干流顾客在买车时的一个遍及主意。
第三，竞品少。
虽然许多自主新能源车型都声称对标特斯拉，但现实却是Model 3的销量一骑绝尘。在前两点的耳濡目染上，自身品牌力便是自主新能源车型极为缺少的一个点，而这也是现在国内顾客最为垂青的。一起以Model 3举例，真实可以在产品力以及科技性上的竞品其实少之又少。
国产Model 3真实的竞品车型应该是Polestar 2(参数|图片)。但假如不考虑品牌的影响，单纯看产品力的话，小鹏P7、广汽新能源Aion S和吉祥几许A也是有一战之力的，究竟这三款车型自身产品力也不弱，价格的确也要廉价许多。
可是也不得不供认，这些车型要么没上市，要么便是车主不在一个圈层中，想买特斯拉的不会考虑Aion S和几许A，而Polestar 2和小鹏P7都还没有上市，特斯拉在这傍边鹤立鸡群。
一起在科技性上，几款产品带来的附加值就远远不如Model 3了。虽然渐渐的变多的车企都标配了L2级的无人驾驭辅佐，可是特斯拉的“彻底无人驾驭（FSD）”仍然有着巨大的优势。
不吹不黑，就“E车汇”体会过的新能源车型的无人驾驭中，只要蔚来的NIO Pilot主动辅佐驾驭体系可以有一拼之力。可是在2019的NIO Day上，蔚来发布了全新车型EC6，这款对标Model Y(参数|图片)的纯电动轿跑SUV在发布时并没有一起发布预价格，李斌也说道：“特斯拉就要来了，咱们应该坚持必定的灵活性”。
小鹏天然也十分难过，P7刚开始预售，就赶上了Model 3国产化，虽然何小鹏说二者并不会发生直接的竞赛联系，但也仍是供认“顾客会天然将二者进行比较”。
不行置否的是，蔚来是现在做的最好的新能源品牌，但以现在的归纳实力来说还不存在与特斯拉竞赛的实力，特斯拉大多数都在压着蔚来打，更不要说其他的自主品牌了。
有剖析人士总结说，特斯拉太像“渣男”，诱人、风险、不负责任，但仍然吸引人前仆后继。
而我国的顾客也的确关于特斯拉的宽容度很高，外来的和尚会念经，虽然Model 3呈现了屡次风云，连许多质量上的问题都没有影响到其销量。
加在特斯拉身上的一个个标签，让其被神化了，而这或许也是一波波“韭菜”上赶着被收割的真实原因吧！
