林肯冒险家现已上市一个月了，信任不少朋友都跟我相同，想知道它作为林肯国产后的首款车型，究竟怎么样。刚好，《车业杂谈》前两天拿到了一台林肯冒险家的试驾车(顶配版），小小的体会了一下这款车。这儿，我就把林肯冒险家的试驾体会共享给咱们吧。
先来看林肯冒险家的外观规划。国产的冒险家和海外版车型坚持一致，其选用全新家族式规划言语，全体看起来仍是很大气的。
冒险家的前脸部分是一个尺度很大的星辉式进气格栅，看着比较精美。两边的大灯是LED矩阵大灯，科技感仍是有的。
旁边面部分，冒险家腰线与侧裙线条由前向后逐渐升起,视觉作用比较流通，别的这款车选用了悬浮式车顶规划，尾部有个小小的尾翼。
（后视镜下面是林肯冒险家(参数|图片)的英文名，直译过来是“海盗船”的意思。）
（B柱上有一个密码锁，假设忘带钥匙可以派上用场。）
（贯穿式尾灯，点亮作用不错）
进入到车内，可以正常的看到冒险家的奢华感营建得适当的好，能看到、摸到的当地满是都是软的，悬浮式中控屏目测有iPad Air那么大，科技感杠杠的。
（这个屏幕真的很大……）
（木纹饰条，提高层次必备。）
（全景大天窗，这种时节开着晒晒太阳很舒畅。）
咱们此次试驾的车型为冒险家顶配车型（34.58万元），试驾过程中，咱们发现了这些装备：
（感应式电动尾门）
（前排座椅腿托<可调理>）
（全液晶仪表盘）
（360度全景形象，不过清晰度比较一般）
（HUD昂首显现）
除此之外，林肯冒险家还装备了主动刹车、全速自适应巡航、并线辅佐、车道坚持、车道违背预警、疲惫驾驭提示、倒车车侧预警、上坡辅佐、座椅通风/加热、座椅回忆、7色气氛灯、内后视镜主动防夺目等等，装备仍是很丰厚的。
再说说动态感触。先阐明一下，因为试驾时刻有限，仅仅简略试驾了一下，冒险家许多当地还没有感触到，因而无法对冒险家的动态体会进行具体的解说，请咱们体谅。这儿说几点我个人形象比较深入的当地吧。
1. 冒险家的方向盘十分轻盈，低速行进下个人感觉十分痛快。
2. 冒险家的踏板行程偏短，没有一点点虚位，开起来的感觉便是这个刹车十分活络，踩一点刹车就能取得很强的制动力；别的，个人觉得踩林肯冒险家的刹车比其它车型需求的力度稍稍更大点。
3. 林肯冒险家全系搭载2.0T发动机，这台发动机最大功率245马力，峰值扭矩390N·m，与之匹配的是8AT变速箱。这套动力总成的加持下，冒险家开起来的动力的确很强，轻踩油门能取得连绵不断的动力。这款车分量挨近1.8吨，在坐下4名成年人的情况下，无论是上坡起步仍是超车都没啥压力——动力给个好评。
4. 林肯冒险家的变速箱调校得很平顺，正常开根本感触不到任何抑扬。在堵车的时分，偶然能感觉到低速换挡时的细微闯动，不过并不显着。变速箱全体体现OK。
林肯冒险家的动力和刹车踏板让它开起来很像运动车型，但它转向的手感又偏轻。这种设定说起来没啥问题，但开起来一直有种开着一个具有赛道形式的柔软大沙发的感觉。或许比方不太恰当，但我个人觉得，假设冒险家的方向盘略微调得重一点，这台车开起来或许会更舒畅。总的来说，林肯冒险家根本没啥缺陷，这个价位假设不喜欢烂大街的BBA，买一台冒险家也是很不错的。（PS：现在这款车经销商参考价现已优惠好几千了）
