相距整整17年，相同都是遭到严峻的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据居然如此挨近，比方产值在挨近30万辆的量级上仅有3000多辆，也便是大约百分之一的距离……那么，2003年的我国轿车工业究竟是个什么样？全职业又是怎样攻坚克难，快速复产，并终究赢得高速开展的？17年前的经历教训能不能，或者说怎样才能为今日所学习和罗致？怎样才能为我国轿车工业再次腾飞赢得自动？
从3月25日起，经济日报-我国经济网轿车频道以当年的很多资料为布景，对轿车职业一起走过的2003年做一个体系的回忆：
重温2003/引子：8进4，国产轿车“起飞”
国际轿车制作商协会（OICA）曾在2002年年头猜测，当年，我国轿车销量有或许增加15％，到达270万辆的规划。最终，我国轿车商场当年的增加率比这一猜测增加一倍还多。我国轿车产值也从2001年的国际第8位，跃升至2002年的第4位，开端追逐美、日、德三个轿车出产强国。
重温2003/首季“开门红”，轿车产值超越百万辆（上）
2003年1-3月，全国累计出产轿车首超百万辆大关，共出产轿车101.97万辆，出售97.48万辆，别离增加54.71和51.71%。其间，轿车累计出产39.80万辆，出售38.34万辆，别离完结了翻番增加。
重温2003/首季“开门红”，轿车产值首超百万辆（下）
2003年能够称之为“SUV元年”，国产中大型SUV商场如火如荼，普通型SUV商场相同酝酿着一场价格战……
2003年一季度，两家对轿车职业开展发生重要影响的企业呈现了。
重温2003/4月，非典来袭，重创车展，影响职业（上）
虽然直到上海车展提早落幕，博览会现场也未发现有“非典”感染人员，但一场不期而至的疫情，仍是给第十届上海车展留下极大的惋惜……
重温2003/4月，非典来袭，重创车展，影响职业（下）
“非典”疫情呈现后，各政府部门活跃出台办法，助力工业高质量开展。
各大轿车企业仍然按原计划不断推出新车。
丰田和日产动作一再，标明一路高歌的我国轿车商场，令跨国公司力争上游，接连不断。
重温2003/5月，政府分外的重视，轿车价跌量增
其时，受“非典”疫情影响，各区域商场情况不同，企业竞赛加重，由此引发国内轿车商场较大的降价，助推轿车销量大幅增加。
重温2003/上半年,受非典影响有限 轿车工业加快速度进行开展
2003年4月中下旬和整个5月，受“非典”疫情的影响，轿车产销量呈现回落。6月，轿车产销很快又呈现了必定的回调，虽然反弹力度有限，但仍是连续了上半年高速增加的态势。
2003年上半年，全国轿车出产累计89.55万辆，同比增加103.53％；轿车出售累计84.28万辆，同比增加82.44％。
危险之中，往往随同机会。在以《重温2003》为题，对轿车职业一起走过的2003年做了一个体系回忆后，经济日报-我国经济网轿车频道选取了几个兴起于“非典”之后，并在各自范畴获得成功的车企事例，经过剖析其开展进程，为企业供给学习、提振业界决心。
危中有机:长城轿车是怎么捉住蓝海关键的(上)
回忆2003年“非典”之后，长城轿车以SUV车型快速翻开我国轿车的“蓝海商场”，并秉承“聚集”战略，竭尽全力地深耕SUV商场，专心技能和研制，逐步生长为 “SUV领导者”。
危中有机:长城轿车是怎么捉住蓝海关键的(下)
纵观长城轿车当下布局，在夯实国内商场的一起，斗胆推动国际化战略，从上一年6月“落子”俄罗斯，到今年头进军印度、泰国，短短八个月时刻，完结三个海外工厂的战略布局，敞开自主品牌国际化、多元化的开展新模式。这恐怕正是魏建军“危中寻机”的又一次前瞻性选择。
危中有机：跨界而来 比亚迪打造自主中心竞赛力
回忆过往，从开始的电池范畴，到现在的新能源轿车，再到现在应抗疫所需援产口罩、消毒水，比亚迪在一次次的跨界中，继续不断的开展壮大，一步步生长为全球新能源轿车领军企业。在这背面，所显示的则是比亚迪厚实、过硬的自主制作才能。
谈及比亚迪的生长之路，王传福多归功于改革开放带来的商场盈利。而在享用这一盈利之时，其更为重视的仍是坚持经过自主立异打造中心竞赛力，这或许正是比亚迪能够在轿车业站稳脚跟，并完结可继续开展之底子。
危中有机：携手与共 华晨宝马改写高级车市格式
2003年5月，“非典”暴虐之时，华晨和宝马无畏危险成功“牵手”，敞开了一段我国轿车职业合资协作的美谈。随同对我国商场的坚决投入、继续深耕，华晨宝马用实际行动打破质疑，携手改写国内高级车商场格式。
2020年，涉及全球的“新冠”疫情再次冲击车市，车企或能够华晨宝马为经历学习，在危机之中练好内功，以更有竞赛力的产品和更有见识的品牌形象面向“后疫情”年代的机会。
