享域是继思域、INSPIRE之后，春风本田为满意用户多元化用车需求、完善轿车产品系统的又一力作。很显然，享域有望成为继思域、CR-V和XR-V之后春风本田销量的第四支柱，并带来产品序列的改造。
文/《轿车人》管宏业
滚滚长江东逝水，浪花淘尽英豪。4月8日，在封城76天之后武汉迎来解禁的这一天，暂别两个多月后，武汉的春天又回来了。
多难兴邦，实干兴国，即便窘迫环生，车市里仍然有不屈从的中心力气逆风飞扬。
2019年，在国内乘用车销量同比下滑9.56%的布景下，春风本田同比增加13.2%，跑赢大盘23个百分点。本年，新冠疫情迸发，春风本田仍然顶住了压力，仅以1月份为例，旗下思域(参数|图片)与CR-V(参数|图片)月销都超越了两万辆，各自处于细分商场前列。相同有必要留意一下的还有享域(参数|图片)，作为一款尺度比思域大、价格却比思域低的产品，享域主打大空间和舒适。由享域与思域构成的凹凸调配组合，有或许成为国内紧凑级车的双子星。
动态文武，相辅相成
凭仗年青、时髦、运动等特质，思域在国内车坛写下了浓墨重彩的一笔。2019年，思域全年销量超越22万辆，不只摘得细分商场冠军，也成为本田第一款在国内销量迈过20万辆台阶、在国内销量最大的车型。
作为思域的同门兄弟，享域与思域相同，汇聚了与思域一脉相承的年青、时髦、运动等宗族DNA。不同的是，在思域基础上，享域更增加了“大”的特征。
凭仗4756mm的车长、1804mm的车宽和2730mm的轴距，享域尺度在同级车中占有抢先优势，加之本田MM空间规划理念的优化，新车具有比美中级车的宽余乘坐空间。
不只空间宽阔，并且驾乘舒适。享域的后排座椅选用柔软高弹力的资料，乘坐舒适，便当随时小憩；低地板通道规划和长腿部空间的优势，更便当用户乘坐和上下车；后排座椅中心独创性的折叠式小桌板，可放置水杯、iPad、手机，能够充任咖啡桌、书桌、梳妆台……搭车过程中为乘员供给极大便当，便当有用的一同也延展了生活空间。
享域搭载Honda地球梦科技180TURBO发动机，统筹高效动力输出与超卓燃油经济性，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，百公里最低油耗4.9L；与之匹配CVT/6MT，低转速时即可输出汹涌动力。在微弱、高效的动力奔走下，享域尽显年青、时髦、动感身姿，一同也让驾乘者尽享驾趣，淋漓尽致。
除了滑润顺利的动力输出，享域的底盘悬架也是干劲十足，大幅过滤掉来自路面的振荡，在协助驾驶者精准掌握操控节奏的一同，还营建了超卓的静寂性，让一切乘员在宽阔空间中畅享舒适愉悦的驾乘体会。
7英寸炫彩仪表盘、8英寸悬浮式中控屏，12V电源接口以及全车共四个USB接口……丰厚装备为享域增加了更多吸引力，而Honda SENSING“安全超感”技能为代表的很多科技装备，使得享域的安全性能在同等级之中更胜一筹。该系统集成了带LSF低速跟从功用的ACC自动巡航操控办理系统、CMBS™磕碰缓解制动系统、FCW预磕碰警示系统、LKAS车道坚持辅佐系统、RDM车道偏移按捺系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统，依托抢先科技协助驾驶员感知周遭路况，下降前行危险。享域所到之处，时刻供给周全防护，让驾乘者适意享用每一段旅程。
产品改造，筑新支柱
据春风本田负责人介绍，用户定位上，享域聚集于充满活力的90后已婚用户。与传统家用车型的用户有所差异，这群用户更年青，自我建议和个人认识更为激烈。他们寻求的是一款统筹有用性和异乎寻常的外观规划的轿车。
享域是继思域、INSPIRE(参数|图片)之后，春风本田为满意用户多元化用车需求、完善轿车产品系统的又一力作。跟着享域到来，思域不再孑立，春风本田在中级轿车范畴有了一动一静、以逸待劳的两员大将，二者相辅相成，一门双杰。
作为思域的“同门兄弟”，享域在坚持运动化风格的一同，还愈加考虑舒适及家用，让人尽享沉着、自若。很显然，享域有望成为继思域、CR-V和XR-V(参数|图片)之后春风本田销量的第四支柱，并带来产品序列的改造。经过强化SUV+轿车布局，让两只“拳头”一同硬了起来。
跟着疫情平稳，春风本田从头回到开展的高速轨迹上来，从产销衔接到新车上市，齐头并进抢回失掉的时刻。
前不久，春风本田发了一封感人至深的公开信，信中写道：17年前，春风Honda诞生在武汉。到今日，咱们的三座工厂也都在武汉。武汉是咱们的家乡，它抚育咱们长大。在这个特别的时期，没什么比治好咱们的家乡更重要、比看护英豪的武汉公民更重要。
回望前史，我国的开展之路历来不是惊涛骇浪，而是怀揣“逢山开路，遇水搭桥”的勇气与志气，在攻坚克难中获得。翻看春风本田成长史，其间也历经崎岖，但每次都凭着一股子“越险阻，越向前”的勇毅，踏平崎岖完成跨越式开展。
万里长江横渡，极目楚天舒。对春风本田来说，不管风吹浪打，胜似闲庭信步。（文/《轿车人》管宏业）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。
