提到轿车行业，大多数人的一致是我国轿车工业的发展水平比欧美至少慢了20年，换句话说，欧美轿车市场的今日便是我国轿车市场20年的后的姿态。假如以此推论，现如今，欧美的大皮卡出售火爆，20年之后，我国的大街上也会满大街都是皮卡吗？
专家以为不会，由于我国的轿车用户喜爱决议了皮卡这种车型只能是小众集体的独爱，大多数人仍是会挑选传统轿车。
以美国为例，丰田、福特等大皮卡热销和美国西部地广人稀有很大联系，许多人都住在城外，一个月可能去不了几回超市，十分困难去一次，都喜爱开着皮卡买满满一车产品回来，塞满冰箱，很多人都住在偏远地区的别墅里，皮卡有着更强的适用性，再加上美国人都个头巨大，皮卡更能满意他们对高度的需求，这是皮卡在美国成为干流的底子原因。
在我国，皮卡用户仍是会集在城市，以载货型用户为主，并且一般都是1-2吨货的用户，货品再多就要用微卡或许轻卡来拉，因而，皮卡并不是仅有挑选，而至于那些喜爱越野的人就更是少数了，并且真实的越野一族更喜爱真实的越野车，皮卡越野仍是缺陷滋味的。
近来，各地开端连续铺开皮卡进城约束，这轮调整招引的是那些买皮卡当代步的人群，但话说回来，中国人的实质仍是要面子，就算进城约束再铺开，乐意买辆皮卡表现自己成功和身份的人究竟有限，这决议了皮卡在我国难以成为必备的车型，一直仍是小众集体追逐的个性化产品。
眼下，轿车企业都在纷繁押宝皮卡新产品，从长城炮到长安凯程、域虎9、福田拓陆者，都在渴望着迎来一轮皮卡的强势迸发，小编以为，皮卡的需求会跟着城市进城解禁而迎来一波上扬，但难以直线上升，由于顾客的全体需求并不激烈，皮卡合适载货的特点还没有正真取得底子改变，上班族买皮卡来开的不会太多，车企仍是把预期调低，或许实际底子没有幻想得那么好！
