名人贵士，口味截然不同，你钟情于BBA，我却偏心雷克萨斯沃尔沃。
有钱人的消费观念与一般人不同，他们或许就为了一个情怀，就多花费数十万元挑选到一台毫无性价比的产品，在外人看来是不明白车的消费行为，但在他们看来，这十几万买个情怀那是适当的值。
红旗算得上一个初入商场，却又不是新晋小生的老牌奢华品牌，具有半个世纪的前史支撑，红旗2017年之后才真实的开端运营商场，在那台居高临下的L5之后，红旗推出了一系列商场化产品。
从红旗H5到红旗HS7，包括15万到45万产品，咱们今日不谈红旗商场化之后还算不算奢华品牌，只想放开了聊聊，有多少人会花50万买台顶配红旗HS7。
关于红旗来说，红旗HS7自身就不是走量车型，所以从销量上能够看出来比较惨白，最近半年最好销量缺少1000台，比较于竞品车型来说，红旗HS7缺少的是产品硬实力以及品牌硬实力。
确实，我不能否定红旗品牌超卓的影响力，这要比WEY、领克以及星途更要超卓，但比较于奔跑、宝马、奥迪来说，距离仍然是巨大的。
上一年奢华车商场占有率显现，BBA三家品牌市占率超越80%，奢华车商场上一年销量为300万量级，红旗整体销量为10万量级，整个商场中品牌比率只要3%，这还没有细算产品布局，BBA走量车型稳定在30-40万，而红旗走量车型稳定在20万。
距离是显着的，所以50万买红旗HS7的顾客，肯定是少量集体，这点毋庸置疑。
那么这部分都是什么人呢？开篇咱们已说了，名人贵士。比较于一般顾客而言，它们不屑于从产品视点衡量高度，你拿红旗HS7与奥迪Q7比照，不好意思在他们心中红旗是崇高的代表。
在北京，一台插着红旗的红旗HS7，硬是比奥迪Q7高出一个面儿，这是这部分顾客挑选红旗HS7的根本原因，挑选红旗是态度问题，挑选BBA是商场问题。关于真实预算雄厚的顾客来说，无论是红旗仍是奥迪，保时捷仍是奔跑，都仅仅是一个代步东西。
东西的效果，仅仅为了出行，那么为啥不挑选一台更显态度的红旗HS7呢？所以说看红旗不能看产品，这没有意义。不能用你的选车视点，来衡量别人的选车观念，这自身就不老练。
所以说，有钱人50万买BBA，超有钱人50万买红旗HS7，懂的天然懂。
