Bimota(比莫塔）这个品牌，想必我们并不熟知。它于1973年在意大利建立，是一家颇具性情的摩托车制造商，别看它出产规模不大，但在上世纪80年代，取得了不少荣誉。不过它的命运，和很多欧洲企业相同，都经历过破产的劫难。而现在的Bimota与川崎合作用一款Tesi H2，再度回归群众视界。
现在川崎现已具有了49.9%的Bimota股份，成为了Bimota的大股东，根据这层联系，他们协作推出了具有机械增压、轮毂转向的Tesi H2，着实让人惊奇。
整车外形适当尖锐，科技感很强，看上去底子不像是这个年代该有的姿态。车前部棱角清楚，两边的风翼让它具有更好的空气力学。
冲压进气口隐藏在风翼之下，高速疾驰取得更多的空气供发动机作业。仔细观察发现它的散热器也和其他车型不同，Tesi H2散热器的歪斜视点很大，并不是常见的视点。这么做能够进一步减小它的空气阻力。
和它尖锐科幻的表面相比它的轮毂转向体系更吸引人，共同的造型让它能够在很多车型之中成为焦点。营造出的驾御体会也会让骑士感到冷艳，不同于常见转向体系的是，制动时不会发生惯例转向体系带来的几许改变，然后让转向更灵敏一致性更好。
制动体系装备了Brembo制动体系，具有十分超卓的手感和制动力，而且在前挡泥板专门规划了两个导流口，为刹车散热，保证制动功能的杰出发挥。
从细节图片上看，Tesi H2装备了高端的欧林斯电子减震，不同的是它前后减震并排放在了一同，经过奇妙的连杆规划衔接作动。不仅从外观上让人感到“新”“奇”“特”，其滤震作用也对得起“欧林斯”三个字。
动力方面选用了川崎的H2四缸增压998cc发动机，意味着它的最大马力应在197hp至306hp之间。Tesi H2运用了很多碳纤维部件，以及自家出产的铝合金车架，让车辆自重只要214kg，这比川崎H2足足轻了24kg。至于最高时速，就不要考虑了，骑上它你最应该搞清楚的，是你能接受的最高时速，而不是它究竟能跑多快！
外表选用液晶加指针的方式
具有微弱的动力和高端的装备是一台好车的根底，但还需要超卓的电控体系加以辅佐，究竟能让人驾御的烈马，才算是一匹好马。Tesi H2刹车选用了Brembo制动体系，这套体系能供给线性有力的制动手感，让骑士制动更有决心。而且装备的ABS、牵引力操控、电子减震的电控体系进一步加强了骑行的安全系数。
这台具有日本血缘的欧洲贵族，价格方面自然是让绝大多数摩友唏嘘不已，估计要5万英镑，折合人民币要43.8万元。据官方泄漏Tesi H2估计在2020年6月上市，到时官方将发布更多不为人知的细节，不知道具有了比莫塔之后，日本川崎会不会也来个轮毂转向的车型呢？这仍是挺令人等待的。
