假如说S级是奔跑的精华，那3系便是宝马的魂灵。从E21到G20，将近50年的时刻，宝马3系已历经7代更新，车型遍及全球各地。在国内商场，宝马3系相同备受追捧，在奢华中级轿车商场中，跟奥迪A4L、奔跑C级形成了长时刻的鼎足之势局势。
上一年6月，宝马3系赶在奥迪A4L、奔跑C级之前首先完成了产品换代，推出了全新一代宝马3系，妄图以全新车型的产品力晋级在商场上完成对奥迪A4L、奔跑C级的限制。但成果并不抱负，新3系上市后的商场销量大幅下滑，上市首月销量仅4千多辆，上一年7-10月销量未破万；直到终端商场呈现优惠，11月份销量才牵强破万，上市至今，仅12月份完成了对奔跑C级的逾越，其他时刻都被奥迪A4L、奔跑C级反限制。
全新宝马3系可谓2019年最抢手的新车之一，控制感的回归，加上全新换装的外观规划，全新宝马3系上市后获得了不少网友的好评，其热度乃至跟特斯拉Model 3(参数|图片)混为一谈。但为何宝马3系上市后却“叫好不叫座”呢？跟奥迪A4L(参数|图片)、奔跑C级比较，全新宝马3系真的很差吗？
全新宝马3系(参数|图片)根据跟7系(参数|图片)、5系(参数|图片)相同的CLAR渠道打造而来，在外观规划方面，坚持了运动化的造型，将奢华气质和运动热情融于一身；并供给奢华套装、M运动套装和M运动曜夜套装风格，满意了年青用户的个性化需求。
经典的“双肾”格栅尺度进一步增大，视觉作用更广大，曜夜版前格栅还经过了黑化处理，看上去更为急进。“天使眼”大灯造型经过全新规划，跟格栅融合在了一同，全体辨识度很强。车身全体份额依然是经典的短前悬、长后悬结构，新车还撤销了经典的后窗“霍氏角落”规划，经过优化造型和细节，新车风阻系数较低了0.23Cd。
车身尺度为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，比较上代车型尺度进行了全面加长，跟奔跑C级、奥迪A4L比较，在高度和轴距上最杰出。尾部造型层次感丰厚，调配稍微上翘的扰流板，运动气味十足。平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型，点亮后辨识度较高。
车厢内，上代3系备受诟病的造型和用料得到了明显提高；12.3英寸全液晶外表+10.25英寸中控屏科技感十足，中控台加入了大面积银色金属饰板提高质感。再加上哈曼卡顿音响和11色车内气氛灯，全新3系的科技感和奢华感得到了提高。挡杆摒弃了宝马宗族经典的“鸡腿”电子挡杆，换成了更有精美感的水晶挡杆，周围按键布局也经过了优化。
前排座椅选用仿皮包裹，包裹性不错，功用上，主副驾驭座椅均支撑前后、靠背、凹凸（4向）和腿托电动调理，主驾驭位还配备有座椅回忆功用。后排座椅相同选用仿皮包裹，坐垫、靠背填充物比前排更丰满，舒适度更高。再加上2961mm超长轴距带来的大空间，驾乘舒适度不俗。不过后排地台拱起度较高，对第二排乘坐舒适性造成了必定影响。
动力方面，新3系撤销了1.5T三缸发动机，供给2.0T发动机低、中、高三个动力版别，低功率版别最大功率为115kW（156Ps），最大扭矩为250Nm；中功率版别最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300Nm；高功率版别最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为400Nm；均匹配来自ZF的8速手自一体变速器。底盘选用前双球节绷簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂，供给前置后驱和前置四驱（当令四驱）两种驱动方法，跟老款坚持一致。
全新一代宝马3系对之前所短缺的奢华和科技感都进行了针对性强化，弥补了上代车型的缺乏，在外观、内饰、动力等方面跟老款比较也有不小提高，各方面体现很均衡。跟没有换代的现款奔跑C级和奥迪A4L比较产品力也并不落下风，但全新宝马3系的问题出在哪里呢？
在上一年全新宝马3系上市前后，网络上呈现了一张有清晰的目的性的全新宝马3系不值得买的8大理由的相片，从做工、用料、车机体系、驾驭体会、规划、性价比等8个方面临宝马3系进行了全面批评，这或许对全新宝马3系造成了不小的杀伤作用，那这8种状况是否事实呢？速递哥之前体会过全新宝马3系，其做工契合这个等级的正常水准，虽中控台单个当地有纤细松动，但并没有到达粗糙的程度，都在可接受范围内。
现在网上对全新宝马3系说的最严峻的便是减配问题，撤销了机舱内的隔音棉，座椅用料也进行了减配。新3系的确撤销了机舱内的隔音棉，但其在NVH上的选用了更有用的计划，SynTAK协同热声舱技能从源头减少了动力体系噪音；再加上前挡的静音玻璃等，隔音作用比之前还要好。座椅原料的确没真皮高档，但新3系座椅支撑性和舒适度均进行了相应晋级。至于阅览灯、后排遮阳帘以及后排化妆镜等减配问题的确存在。
新3系前悬撤销了防倾杆规划，不少人以为是减配，但新3系在车身刚性提高了25%的一起，还用双桶式避震器替代部分刚性晋级了50%，防倾杆被双筒式避震器替代，避震阻尼也经过了从头调校；在避震结尾还加入了二次阻尼组织，实践控制体会并不弱。假如非要说一点，那便是机械手刹的撤销少了一些驾驭趣味；但现在的年青顾客更喜爱电子手刹，也算是投合了商场所需。
至于说新3系内饰规划不三不四这点，朴实是为了黑而黑，每家车企的规划都不同，并且规划原本便是“仁者见仁智者见智”，再好的规划也有人不喜欢，再欠好的规划也会有人倾慕。所以那张“黑”三系的图真的站不住脚，实在是经不起琢磨。这并不是为全新宝马3系卖力呼喊做宣扬，新3系的产品力提高就摆在那里，肉眼可见，并没有网上说的那么差。
并且全新宝马3系还在2019年年末的中保研磕碰测验中取得了不错的成果，其车内乘员安全指数、车外行人安全指数等方面均取得了优异（G）的成果。再加上全新宝马3系终端商场优惠力度的逐步加大，鉴于现在奔跑C级和奥迪A4L没有进行换代，在现在BBA的三款中型车中，宝马3系仍是很合适当下的年青顾客购买的。
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