新动力轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年。
赶在3月份最终一天，有关部门出台了这则重磅音讯，利好出尽便是利空，大部分车企股价4月1日以大跌报收。当然，更深层次的的原因首要在于，新动力轿车的坑真实太深了，恒大新动力和蔚来轿车最新发布的2019年年报，提醒这一黑洞。
3月30日晚，港股上市的恒大健康（0708.HK）在线上发布2019年年报，营收56.36亿元人民币，同比增加79.88%；净亏本49.47亿元，其间新动力车事务亏本33.1亿元。
从各位领导的笑脸来看，恒大健康对现在的亏本状况是能够接受的。
恒大健康的股价却呈现出另一种走势，3月31日，港股一开盘，恒大健康（0708.HK）就大幅高开，收盘在 5.66元，大涨6.59%；4月1日，再度收于6.01元，继续上涨6.18%。
股价的逆势上扬标明，长时刻资金商场对恒大新动力车的亏本是能够接受的。
新动力车还在投入期，恒大能够接受
恒大健康的主营事务为新动力轿车和健康办理事务，恒大健康首席财政官潘大荣在30日表明，轿车归于报答周期比较长的职业，尤其是新动力轿车，纵观全球在初始阶段都是亏本状况。
“咱们的资金首要投往基地建造、设备、研制、股权收买、材料及制作费用等方面，一起新车还没量产交给，两者结合便会形成投入多、赢利少的局势。”
潘大荣以为，恒大新动力在曩昔一年间仍是做了不少工作，完满意产业链布局，掩盖整车制作、电机电控、动力电池、轿车出售、才智充电、同享出行等范畴。
恒大新动力33.13亿元的亏本看上去不少，跟同行比较真不算多，美股上市的蔚来(NIO.US)2019年巨亏了100多亿。
恒大新动力在上一年仍是做了不少工作，图为与Koenigsegg协作首款超跑Gemera(参数|图片)。
其它造车新势力没有发布财政数据，从各家着急融资的状况来看，亏本额不会小。
恒大对新动力车事务仍是很有决心的，潘大荣表明，“到2021年恒驰全系列新产品连续完成全面量产后，咱们的报表数据会有很显着的改进，对新动力轿车事务的开展咱们充满了决心。”
与大多数造车新势力靠融资来“续命”所不同的是，恒大新动力还有个“富爸爸”—国际500强的恒大集团，总资产2.1万亿，年出售规划超6000亿，2019年净赢利355亿元，够恒大新动力烧好久。
蔚来亏110亿，进步毛利成为要害
在恒大健康之前，蔚来轿车发布的2019年财政报告，累计总收入78.25亿元，同比增加58%，净亏本（美国通用会计准则）到达114亿元，调整后为109.62亿元，同比扩展22.4%。
1张100元，1亿元能够叠起个大箱子，能够幻想一下100多亿是什么概念。
现已走过5年多的蔚来，其首要收入仍是卖车，2019年一共卖出了20565辆车，这现已是造车新势力中的NO.1。依照蔚来的解说，每辆车的出售收入约为35.82万元，出售本钱约43.88万元，这样看，每辆车亏了约8.06万元。假设依照亏本额114亿来看，每卖一台车亏本约55万元。
继续的亏本现已让蔚来“亚历山大”， 据报道称，蔚来现在持有的现金、现金等价物、约束用处现金和短期出资总额为人民币10.563亿元；负债算计到达194.04亿元，总资产现在为145.82亿元，资产负债率约为130%，能够说还账压力空前的大。
蔚来“活下去”的有用方法便是让自己赶快到达盈余的状况，进步毛利率才是出资人关怀的问题。
怎样让蔚来盈余是李斌面对的最大检测，这比卖出更多车还重要。
蔚来轿车创始人李斌在2019财报会上发布了2020年毛利转正方案，理由为“供应链的优化、电池包本钱的下降、生产规划上升和办理优化带来单车制形本钱的下降”。
私家需求太小，车企按时发薪酬都是奢求
恒大新动力和蔚来归于新动力车职业的龙头，还有更惨的，薪酬都快发不出了。
蔚来轿车的出资人，抱负轿车CEO李想日前在自己的微博上写道，“上百个新造车企业中，坚持到今日，从不拖欠员工薪酬，从不拖欠供货商的货款，这两个最根本最本分的能做到的估量现已不超越五个了。”
到底有多少个造车新势力呢？依据天眼查的数据，鼎盛时期注册的新造车整车企业有436家（不少没有交纳注册本钱），加上配套厂等，我国的新动力车相关企业超越14万家。
李想一般不说假话，上一年炮轰电动车NEDC续航路程不符合实际状况，在职业里引起了很大颤动。他还在上一年4月份揭露表明，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被筛选出局，90%的出资人将血本无归。
这一预言很快变成了实际，进入2020年，新势力简直融不到资来“续命”，动作快的蔚来匆促牵手合肥市政府，希望能引来100亿元等级的出资。
当下社会上的本钱趋于干涸，最好的方法是能找到地方政府接盘，由于只需地方政府才有资金了，新动力车企能给当地带来工作和税收，各有所图。
华人运通、爱驰、拜腾等命运还不错，也相继找到了地方政府来接盘，条件是自己自身要还有价值百科。
上面所说的那么多新动力企业，根本便是纯电动或是插电混动，其间，纯电动占有了75%-80%的比例，无论是恒大仍是蔚来，其方向也是纯电动。
看似风风火火的新动力车商场到底有多大？除掉B端商场，个人需求真实是少之又少。小鹏轿车的老板何小鹏与上汽通用总经理王永清在2019年均揭开了纯电动的“遮羞布”，2019年真实用于私家需求的纯电动车只需十几万台，仅相当于特斯拉在美国的销量，还不如燃油车一款车型的销量，来分蛋糕的稀有百家企业。
在补助滑坡后，新动力车销量从上一年下半年开端急剧下降；新动力轿车置办补助和免征置办税方针延伸2年，也是沿袭现有的方针，商场估量难以改观。
2020年状况更为恶劣，2月份的销量仅为1.3万辆。
当然，你能够说2月份由于疫情不正常，那就拿正常的1月份来看，销量也只需4.7万辆，与2019年正常月份比较，现已跌去一半，假设4.7万辆是给一家企业，还有或许盈余，要给上百家企业来分，我们都没饭吃。
刀片电池对比亚迪含义严重，但不能解救整个职业
限制电动车开展仍是其核心部件电池，比如说续航缺乏，不行安全，现在好像新处理方案——刀片电池。
3月29日，比亚迪在线上发布了其酝酿多时的“刀片电池”，堪称是比亚迪的核武器。在苛刻的针刺实验中，刀片电池完胜三元(参数|图片)锂电池和其它的磷酸铁锂电池；经过减缩体积，将车型的续航路程提高至600公里以上，能够完全满意大部分运用场景。
刀片电池处理了续航和安全问题，业界反响火热，比亚迪的股价继续上涨，招引很多资金疯抢筹。
刀片电池的针刺测验作用显着，王传福称，能够将“自燃”重新动力轿车的字典中完全抹掉。
刀片电池给比亚迪带来很大的幻想空间，假设能卖出足够多的刀片电池，比亚迪的成绩将迈上一个新台阶。
事实上，续航不再是电动车的首要妨碍。在高能量密度三元锂电池的协助下，有些电动车的NEDC续航路程到达600公里，甚至有超越700公里的。
比亚迪的刀片电池将首先搭载其旗舰轿车汉(参数|图片)上，该车估计6月上市。
刀片电池对比亚迪含义严重，但仍然无法处理电动车的最大问题—充电。刀片电池本质上仍是磷酸铁锂电池，仅仅形状和体积变化了，充满电快则1小时，慢则要十几个小时。
理论上来看，充电时刻=电池容量/充电电流*60。假设你的电池是2500mA，充电电流为500mA，则能够计算出2500/500*60=300分钟。
这仅仅理论的时刻，实际上或许要充更长的时刻，由于充电并不是恒流充电的，也便是说，跟着充电时刻越长，充电电流会相对削减。
理论上充电能够很快——提高充电功率就行了，可实际中做不到。也便是说，充电不是一个技术问题，而是一个受实际条件限制的工程问题。
只需充电没有加油便利，纯电动车就很难成为商场的干流。
民用电的电压和电流都有严厉规则，不能过载；那种上百千瓦的超级充电站假设数量多了，一起充电的车一多，电网或许也受不了。
所以，一部续航几百公里的车，几分钟充满电，在工程上是做不到的。
在能够预见的未来，充电永久都没有加油便利，这是电动车开展的最大问题，在加油站等3分钟你都会跳起来，况且充电等上一小时。
不要忘了，我们买车的首要目是提高出行自由度，而不是被捆绑。只需充电没有加油便利，电动车就很难遭到广泛欢迎，成为商场的干流。
文 | DA彬
