电车汇音讯：今日（3月29日），比亚迪经过深圳卫视直播刀片电池发布会，比亚迪创始人王传福和比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙到会发布会，并对这项新动力轿车电池技能做具体解析。比亚迪总裁王传福表明，比亚迪刀片电池的最大特色便是安全。刀片电池将倒逼整个新动力轿车作出改动，让轿车职业进入良性开展的快车道。比亚迪刀片电池将改动职业对三元电池的依靠，将动力电池的技能道路回归正路，偏重新界说新动力轿车的安全规范。
高安全、高续航、长寿命的刀片电池
比亚迪刀片电池的第一大优势是高强度。刀片电池的结构适当所以让100个电池都充任电池的“大梁”，然后再利用蜂窝铝板的结构原理，在上下两个面设置两块高强度板，形成了100个电池组构成的电池堆+两个强度板的结合。这样做让刀片电池既是能量体，仍是结构件，既承当对外供给能量的效果，也承当维护本身强度的效果。
第二个优势便是高安全性。首先是磷酸铁锂电池具有先天的资料优势，其次是这样的薄片规划让它散热更快。为了证明其安全性，比亚迪初次对外发布了刀片电池顺畅经过针刺实验的完好测验视频。在相同的测验条件下，三元锂电池在针刺瞬间呈现剧烈的温度改变，表面温度敏捷超越500℃并开端剧烈焚烧；传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度到达200℃~400℃；“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。中国科学院院士欧阳明高剖析指出，刀片电池的规划使得它在短路时产热少、散热快，而且点评其在针刺实验中的体现十分优异。
这在某种程度上预示着，搭载刀片电池的轿车在破损严峻的情况下电池也不会起火。 正因如此，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上自傲声称，刀片电池将引领全球动力电池技能道路重回正路，把自燃这个词重新动力轿车的字典里完全抹掉。
曩昔几年，因为能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新动力乘用车厂商盲目寻求续航路程的攀比中，被能量密度更高，但天然生成热稳定性差的三元(参数|图片)锂电池甩在了死后。可是比亚迪一向毫不动摇地将安全放在首位，且从未抛弃对探究磷酸铁锂电池高安全、高续航、长寿命的再研制。
据比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙介绍，传统电池包由电池组成电池模组，空间利用率只要80%；接着组成电池模组，这儿为了可以更好的确保强度，电池模组的空间利用率仅为50%。所以现有传统电池包的全体空间利用率仅为40%（80%＊50%）。为了处理这样的一个问题，比亚迪开发了既是能量体也是结构件的“刀片电池”。刀片电池的结构既处理了固定的问题，也处理了强度的问题，可以使电池包空间利用率到达60%，体积比才能密度更大，简而言之，提高了原有电池空间利用率的50%，也代表着电池的续航路程提高50%。到达了高能量密度三元锂电池的平等水平。
刻画敞开同享的“弗迪系”
此次刀片电池的出产首要由弗迪电池有限公司担任，据了解，弗迪系的公司是比亚迪旗下的全资子公司，现在有弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪模具有限公司和深圳弗迪电池有限公司五家公司，经营范围包含动力电池、照明、轿车电子、车身零部件等方面。
关于刀片电池的外供，何龙曾表明：“客户需求一家独立的、财政通明的供货商(参数|图片)。比亚迪想要对外供给电池，就需求建立独立的公司。”这表明比亚迪不只要完成电池外供，还要完全消除其他协作伙伴的疑虑。
何龙在发布会上称，“今日，简直你能想到的一切轿车品牌，都在和咱们讨论根据刀片电池技能的协作计划。”他表明，比亚迪弗迪系悉数核心技能和零部件将向整个新动力车职业敞开同享，让职业和顾客获益。
现阶段，磷酸铁锂电池首要仍是使用的新动力客车上，此次比亚迪刀片电池的正式对外发布，不只是对电池职业的推翻，对客车范畴相同会发生深远影响，一旦比亚迪客车开端选用刀片电池，其产品相较于其他企业将更有竞争力。刀片电池的正式推出也昭示着比亚迪作为一个兼具技能研制和产品开发的企业，品控才能现已走在职业最前沿。
文章摘自 电车汇 20200329 发自北京
