【有车今后 油耗测验】此前通过咱们实测，抱负ONE的纯电续航成果为126.9km，成为有车今后PHEV车型纯电续航实测榜单的第一。而关于这台车别的一个比较令人关怀的方面是油耗，因而咱们在测验完纯电续航后，紧接着进行了亏电油耗测验。
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车型信息
测验预备
抱负ONE选用纯电形式行进直至增程器主动介入（此刻电池电量显现剩下17%，表显纯电续航31km），再进行油耗测验。先把车辆开去油站加油至主动跳枪，该车加注的是95号汽油。
再次检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.5Bar，契合有车今后测验规范和车辆主张胎压值要求。
车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环形式。
车辆有“规范”和“强”两个等级能量收回可调，测验全程需求将其调至“强”的形式下。接着将均匀能耗、小计路程清零，正式开端测验。需求阐明的是，即便是增程器介入了，行进形式依然是增程形式，体系不会主动切换到混动形式或电量坚持形式。
测验道路
测验道路为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，根本模拟了郊区路况。
大学城限速60km/h，在确保不违章的前提下，测验进程中咱们尽可能进步速度行进，选用日常驾驭的习气，两个驾驭员替换驾驭，尽可能地减小测验差错。
测验进程
抱负ONE有增程形式、混动形式和电量坚持形式三种不同动力输出形式可选，和纯电续航测验相同，油耗测验全程持续用增程形式。进程中，修改试着手动切换到混动形式跑了2公里左右，发现增程形式仍是相对更省油些。
在增程形式下，SOC 根本坚持在17%，此刻车辆增程器会频频作业。相比之下，增程器作业时车辆的NVH的确要比其不作业式差些，坐在前排显着能听到车头处增程器传来的噪音。
测验成果
跑完7圈大学城外环路，车辆仪表盘显现总共跑了103.4km，表显的均匀油耗为7.1L/100km。
回到同一个加油站，运用方才加油的同一支油枪加油至主动跳枪。加油机显现加了7.56L汽油，油费为51.93元。据此算出它在电池馈电的情况下实践加油油耗为：7.3L/100km，每公里油费为0.5元。
总结
竞品油耗比照
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