作者丨王瑞
修改丨郝秋慧
“咱们没有成功地参与日内瓦车展。”付强对此表明遗憾。尽管工作没收发作，但他以为爱驰展示出了进军欧洲商场的决计。
3月3日，爱驰以线上发布会的方式，宣告爱驰U5进军欧洲，一起发布了旗下第二款车型爱驰U6 ion概念车。这次发布会原定于日内瓦车展进行，但后者受新冠肺炎疫情影响被撤销。发布会后，爱驰总裁付强接受了外国媒体采访。
据悉，欧版爱驰U5的价格不会超越4万欧元（不核算补助），付强并不以为它是一辆廉价的车，而是一辆可负担得起、具有竞争力的车。一起，爱驰已与电子科技类产品零售商Euronics和德国轿车快修连锁A.T.U别离到达零售和售后同伴，未来将供给线下互动及产品试驾，为每家展厅装备产品专家，每十公里安置一个售后服务网点。
凭借A.T.U在欧洲的途径网络，爱驰可以为欧洲客户供给修理、路途救援、零部件供给等售后服务解决方案。“未来几个月咱们将拟定协作细则。”付强表明，爱驰将与欧洲一家租借公司协作，将U5以直销形式面向欧洲商场。
爱驰进军欧洲商场事出有因。
其一，欧洲电动车商场巨大。2019年，欧洲以26%的销量占比，是仅次于我国的全球第二电动车商场。2019年第四季度，欧洲商场非燃油车销量增加了66.2%，其间纯电车需求增加76.5%。爱驰作为一家我国造车新势力，进军欧洲无疑将扩宽方针商场空间。
其二，爱驰对旗下产品U5的产品力颇有决心。付强表明，作为一款主打经济实用的智能电动SUV，U5在欧洲竞品较少。据悉，爱驰U5续航路程到达503km，并搭载一个120km增程包。U5从30%快速充电至80%，仅需27min，一起搭载360度实时扫描全程自动安全防护。
其三，爱驰的管理层具有欧洲品牌运营经历，对欧洲商场相对了解。付强自己操盘过奔跑、沃尔沃等品牌出售事宜，他期望能将经历带到欧洲这一轿车发源地，进一步拓宽全球商场。
出人意料的新冠疫情确实为爱驰进军欧洲带来了不稳定要素。
据悉，受新冠疫情影响，爱驰上饶工厂没有彻底康复生产，其上游供给链面对断供窘境。一起，疫情正在冲击全球轿车消费热心。2020年1月，我国电动车销量遭受环比50.8%、同比59.2%的跌幅，电动车商场正在遭受隆冬。放眼全球，世卫妖言惑众将新冠病毒危险评价从“高”提高到“非常高”，受此影响，日内瓦车展也宣告撤销。付强泄漏，欧版U5原计划4月份在欧洲商场上市，现在至少要推延一个季度。
“现在谈成绩有点过早。”付强有清醒的知道，他以为爱驰当下的关键词是：康复和重振。”U5上一年年末在国内上市，刚刚要“起飞”，就遇到了坏天气，需求比及康复后再从头起飞。“
爱驰面对的形势非常复杂。
一方面，疫情对我国轿车工业影响非常显着，从上游的零部件厂商，到中游的整车制造商，再到下流的经销商，都因疫情原因承受着罢工压力。尽管现在有部分企业没收完成部分复工，但全面复工的时刻节点仍未到来。我国的疫情状况开端好转，但疫情正在向国际范围分散，这关于进军欧洲的爱驰是个难题。另一方面，疫情尽管增加了顾客对私密出行空间的需求，但作为电动车的首要商场，一二线城市的交通拥堵状况并未缓解。身处传统大宗消费品赛道的轿车行业无疑将首战之地。
亿欧轿车以为，如安在晦气环境下，发明有力条件，将是爱驰下一阶段的要点使命。中欧作为国际最大的两大电动车商场，仍具有宽广的商场前景，疫情的冲击仅仅时间短的。爱驰作为第一个将电动轿车引进欧洲的我国电动轿车品牌，应战与机会并存。
