雷诺拼劲了全力，顶住了压力造出了e诺这台低端车，也算是尽心竭力展示诚心。
60、382、1382台是雷诺e诺上市3个月之后的销量，作为当下最为入门的法系车，法系粉并没有用举动来表达自己对雷诺品牌的爱慕之情，作为最廉价的法系SUV，拥有比雪铁龙、美丽都要更显诚心的价格，关于春风来说，春风雷诺的这不棋子好像下的并没问题。
e诺并没有被放在一个较高的产品方位上，6.18-7.18万起价格关于一台法系合资车来说也颇显诚心，作为一台EV纯电动车，只是抛开合资两边划定利益边界，单单从产品出产硬性本钱上来说，6万余起价格并不高。
定坐落EV纯电动车的雷诺e诺本钱比较于燃油车适当透明化。此前稀有据表明电动车电池动力本钱占有到整车40%，而在起售只是只要6万多的e诺上，这一本钱被持续扩大。
其搭载27度电左右的三元锂电池，从目前国内三元锂电池本钱剖析，但单电池包本钱要到达三万元左右，这在某种程度上预示着整套动力系统本钱大概率超越价格的50%，拿掉整车动力本钱，收购轮胎、大灯、玻璃、车机等等硬性本钱将会让e诺赢利空间持续缩小。
春风、雷诺两边对股建立的春风雷诺，卖一台e诺分到每一个人手中的羹，屈指可数，所以他人说新能源轿车不挣钱这件事儿，这没有瞎说。
当然回头来看这台新能源e诺可以供给怎样的价值。
3735mm车身尺度决议了它最大用处只是是市区内日常代步，较短车身尺度一无法供给更好的安全性二无法带来较为宽阔空间体现，这在某种程度上预示着这台车适用人群被急剧缩小，北上广年青顾客或许是最大受益者。
他们对控制有那么一些需求，相同对号牌这件事儿忧愁无比，EV电动车本身特性被发挥出来，再加上6万多落地一台电动小车，倒也没什么不当。
当然至于装备体现方面，您也甭要什么装备了，后期加装一个倒车印象倒车雷达，也算是整车最亮点的装备了，究竟春风雷诺对本钱紧缩现已很厉害，均数开支为了电池动力系统而行。
此外顾客最为关怀的动力系统方面，NEDC续航成果只要271km的雷诺e诺，注定城市代步小车，空调、暖风这种加大耗电功率的额定需求慎重运用，日常市区代步运用200+km不成问题，跑的少一周一冲，跑的猛两天一充。至于上高速，特斯拉它也不可啊。
从产品定位上剖析，这只是是一台6万的电动小型SUV，价格不高亮点不少，定位小众倒也不是不能买。究竟得看本身需求。
