提到布衣功用车，我们脑里首先想起的或许是高尔夫GTI、思域Type-R又或许STI等等，而福克斯ST的评论热度好像并没那么高。
福克斯ST、嘉年华ST(参数|图片)上一年中旬在海外露脸，前不久海外有媒体对其进行了测验，那么让我们来看看它们的改变吧，借此评论一下这些功用车这两年的环境。
回归福克斯ST的改变，第四代福克斯ST给人的榜首感觉是它很有欧洲功用车或许说是德系功用车的滋味。没有耀武扬威的空气动力学套件或许是围住，进气格栅通过优化，冷却才能有所前进，但气势上跟现款福克斯ST-line差不多，比较明显能展示其功用气味的是19英寸米其林PS 4S轮胎以及双出排气。
选用双活塞刹车卡钳并通过强化，刹车片盘尺度也比上一代有前进，据悉是选用跟福特GT(参数|图片)平等严厉的测验验证，抗衰减功用是上一代福克斯ST(参数|图片)的四倍。
在福克斯ST身上多少看到有点高尔夫GTI的姿态，是典型的欧洲车气质；相比之下，更契合国人口味的思域(参数|图片)Type-R，有很夸大的空气动力学套件和围住、尾翼和扩散器等等，功用车滋味更为激烈，当然福克斯ST至上还有RS，或许RS才是真正跟思域Type-R对标的竞品。
聚集到最中心的动力和驾控技术上。动力方面，福克斯ST选用2.3T涡轮增压发动机，最大马力280Ps最大扭矩420N·m，比起上一代ST的动力和扭矩前进了12% 和17% ，与之匹配的是6挡手动和7挡主动变速箱，除此以外还有2.0T的EcoBlue柴油发动机最大马力190Ps最大扭矩400N·m。2.3T发动机官方百公里加快为5.7秒，跟思域Type-R共同。
驾控方面，福特全新C2架构为初次为福克斯ST搭载了电子限滑差速器（eLSD），进一步前进其弯道功用和安稳性，并且装备接连可变阻尼悬挂（CCD），每2毫秒监测悬架、车身、转向和刹车信号输入，主动调整悬架的阻尼呼应，可以让驾驭者在功用车和家用车之间来回切换。
一起，发动机进行了优化，选用双涡管低惯量涡轮，削减气流搅扰一起前进动力呼应，并且跟福特GT和F-150(参数|图片)相同的油门滞后技术，或许说降挡补油功用，用于在运动和赛道驾驭形式下即时供给满足的动力储藏，当驾驭员松开油门时，油门开度会持续滞后，坚持增压器的气流安稳，再加快时有更足的动力呼应。
说了那么多，其实福克斯ST仍是蛮招引的，但最大的问题是：能引入吗？其实跟福克斯在海外同步露脸的还有嘉年华ST，可是很无法的是，嘉年华自身就已经在许多年前停产，所以嘉年华ST引入是无望了，但福克斯ST引入多少还有点期望。
但问题是福克斯自从上一代车型之后销量就一向没有特别好，曾经是年销40万的销量王，现如今年销量只剩5、6万，其自身的热度就成为它引入的掣肘。
其实不只是福克斯ST，许多功用车、跑车的引入都受到极大的阻力，思域卖得那么好，思域Type-R都还没引入就不说了，换代之后商场体现相同十分超卓的速腾，其功用版别速腾GLI在海外已经有一段时间了，并且速腾这个车系一向都有功用系列，可是现在都依然还没引入。
形成这样的环境，一方面原因是功用越来越强悍的“买菜车”，拿思域为例，1.5T的发动机177匹马力，百公里加快可以到达7秒！价格只需要15万，再花点小钱改一下，进入6秒不成问题；这样一比照之下，就算福克斯ST真的引入了，价格一定在二十几三十万，我花十几万就能有一辆动力功用满足强又能舒舒服服开的车，何须花几十万买一辆家人都对立的车呢？所以功用车的引入，越来越强的家用车是一股很大的阻力。
当然另一个原因是环保排放问题，这就要看纯电动车和混动车的出售份额前进，把车企的均匀油耗下降，才有给功用车、跑车引入的地步，依照现在纯电动车和混动车的铺排进展，有很大的或许性引入的是日系品牌，由于本田、丰田的混动车型出售份额最大，所以说思域Type-R有盼头了，而福克斯ST，福特旗下的混动和纯电车较少，或许性相对就少一点了。
总的来说，新一代福克斯ST比起上一代不管是动力仍是驾控科技都有了长足的前进，它依然很招引，但或许更契合欧洲人的食欲，但退一步来讲，还得是引入后再说吧。
