押注SUV，捷达冲刺年销23万辆方针。
日前据知情人士向青橙轿车泄漏道，2020年一汽-群众捷达品牌将年方针定在23万辆之上，远超本年月均水平。上一年捷达品牌正式上市，并先后推出VS5和VA3两款车型。细看旗下新车销量，与其他品牌比较，捷达新车的成功来的更快了一些。
本年捷达还将方案向商场投进新车，估计销量将进一步上涨。但在销量持续走高之际，跟着国内新四化的持续不断的开展，捷达品牌的短板也将日益暴露。
捷达——2019年的高兴
如若说一汽-群众在2019年成果上的成功，捷达(参数|图片)算其间一个。
刚入2020，一汽-群众便对外发布起在2019年所创下的光辉战绩。时隔五年后，一汽-群众凭仗强有力的产品竞争力成功再夺厂商销量冠军，全年累计销量打破210万辆，改写品牌在华销量新高。
在这其间，便有捷达旗下两款车型所作出的奉献。现在官方数据有所缺失，其只发布了9月上市的VS5(参数|图片)车型销量。多个方面数据显现，VS5上市4月销量达4.3万辆，月均销量已破万辆大关。2019年3群众集团旗下全新品牌JETTA（捷达）品牌在成都完结国内首发，一起露脸的还有旗下VA3(参数|图片)、VS5、VS7(参数|图片)三款车型。
“一汽-群众28年来不断沉淀和强化的系统才能，将全面推进JETTA品牌加快速度进行开展。”彼时在发布会上，一汽-群众轿车有限公司董事、总经理刘亦功曾对JETTA品牌的落地充溢自傲。
而在2019年的商场体现中，VS5也凭仗性价比优势成功在商场分得一杯羹。“现在商场上捷达轿车的保有量大，质量比较好，修理费用也低，从VS5所给出的价格和装备来看，其产品竞争力仍是有的。”某业内人士对此点评。
而再看捷达的另一款车型VA3，该车是继VS5上市后紧跟在商场推出的一款轿车。与前者不同，在2019年品牌销量中，官方并未给出该款车型的销量成果。在青橙轿车查询数据后发现，该款车型与原先的老款捷达车型上并无较大改动，其产品竞争力在商场也偏低下，与SUV板块比较，捷达轿车板块走量弱势显着。
但在品牌上市出去，官便利将其定为为一个以SUV车型为主的品牌。据此前音讯泄漏，本年捷达还将上一款SUV VS7，新车在未来或将成为品牌一大助力，也将成为捷达完结年销不低于23万辆的有力车型。
“从现在来看，捷达在2020年完结其自定的销量方针是有或许的。因捷达布局中国商场已久，它的商场承受度、生产才能、营销网络等皆优于近年来刚刚上市的一些全新品牌。但现在SUV商场在走下坡路，其不符合国家所要求的低油耗、小排量的规范，现SUV商场盈利已去，捷达若想在后期持续依托SUV车型开展恐有难度。”分析师张翔对青橙轿车表明。
此前也有分析师以为，捷达品牌在初期冲刺年销30万辆左右没有难度，但后劲不足。青橙轿车经过查找捷达品牌官网发现，2019年捷达品牌经销商招募方案还未悉数完结，仍有13个城市持续招募经销商。
彼时在品牌首发现场，一汽-群众轿车有限公司商务副总经理，出售公司总经理董修惠曾表明，捷达品牌将与一汽-群众完结 “服务网络同享”、“服务系统同享”、以及“服务团队同享”。捷达品牌与一汽-群众同享经销商网络固然有优势，但在青橙轿车此前查询中，有部分一汽-群众经销商是“被逼”开设捷达4S店，出售捷达品牌车型。现在来看，或是捷达品牌经销商招募时刻过短，亦或是现终端商场反应冷漠，使得捷达品牌并未完结其曾拟定的2019经销商招募方案。而本年能否完结出售23万辆轿车的方针，与其能否扩展经销商商场布局将有直接关系。
短板——新能源转型的困难
“虽然捷达在上市之初其商场反应还能够，但它的热销好不了几年。一是SUV车型并不环保，二是现在正进行的新四化转型，对捷达来说并不轻松。”张翔解释道，“现在国内的自主品牌皆倾向于正向规划，由于相对于将燃油车转换为新能源车型，全新开发的品牌和车型比较之下更为简单，也更具有优势。但捷达在华深耕已久，其未来转型新能源也将是逆向转型，比照之下功能就偏低了。”
本年我国新能源商场高增加形式不在，但相较于整个车市的状况，其仍以同比弱小增加形式跑赢大盘。此前有分析师对此表明，虽然上一年下半年受新能源退补影响，国内新能源商场呈现销量滑坡，但该商场的体现在未来仍值得等待。捷达品牌虽在此刻凭仗商场口碑完结较为快速的增加，但在未来博弈新能源版块之时，这也或将是其短板地点。
