现在，在新能源商场的超卓表现是自主阵营最为自豪的工作了，由于不管是其他海外传统汽车品牌，仍是同为新势力的特斯拉，在国内商场的比例都远不如自主阵营，与此一起，自主阵营在中高端商场也有着很高的比例。不过，在许多顾客眼中，论技能的标杆，却依然归于特斯拉，不管加快、续航仍是驾驭辅佐，特斯拉也确实领先了很长一段时刻，但这被视为我国特斯拉的广汽新能源，却将其反超了。
坦白说，在国内汽车商场，先入为主的规矩很是适用，只需你是最早来的，除了自己，在成名之后很难有对手可以逾越你。可特斯拉偏偏是应验了这一点，在前期，它的功能确实是绝无仅有的，可论规划，其时的Model S(参数|图片)和X都只能说牵强能看罢了，而几年时刻曩昔，特斯拉好像一点点没有想过要在规划上作出提高和改动，新的Model 3和Y仍是那套老规划。比较之下，自主新能源的规划显着就要听话的多。
比方这款来自广汽新能源的AION LX，它的规划显着愈加的契合干流审美，不管是外观仍是内饰，在显示它新能源的身份和科技感的一起，让人看着愈加的舒畅，做工和用料也愈加的详尽。
但更要害的仍是在功能方面，首先是续航，比较将将突破了600km 续航的特斯拉，这款AION LX(参数|图片)达到了650km，一起却还拥有着4秒级的加快，再比方驾驭辅佐方面，这款车也是首先达到了L3级驾驭辅佐的水准，但在价格方面，却仅为25万左右起步，比特斯拉国产化的Model 3(参数|图片)都要显着更低。
