继2019年年末海外媒体曝光Genesis GV80的实车图后，最近在国内也拍照到了这款车型的路试谍照，这就从另一方面代表着，在封闭进口途径近3年后，现代轿车将有或许重启Genesis品牌的进口车事务。
图片来自：轿车之家
你没有看错，Genesis这个曾以进口身份来到国内的车型，在2015年摇身一变，正式从一款奢华车型变成像雷克萨斯相同独立的奢华品牌了。作为现代轿车的高端品牌，Genesis到现在建立也有5年之久了，尽管之前仅仅专心于韩国本乡商场和美国商场，但有或许在本年重返国内商场。
定位为奢华品牌的Genesis，重返国内的首要任务便是改名。据天眼查多个方面数据显现，2018年10月，现代轿车已在我国建立出售公司，全称为“捷尼赛思轿车出售（上海）有限公司”。已然“长辈们”在国内并没有打下良好基础，那不如直接面目一新，爽性从头再来。只不过“捷尼赛思”这个读起来有些拗口的姓名，实在是让人不太习气，所以下文咱们仍是用捷恩斯来代称Genesis吧。
“二进宫”能否成功？
在离别国内商场的几年时间里，从现代集团独立出来的捷恩斯，在韩国商场和北美商场其实取得了不错的销量成果，前期的产品方案也在有条有理地进行着。捷恩斯在海外先后发布了三款车型，分别是G70、G80、G90（EQ900），以及行将正式露脸的SUV车型GV80。
现代集团这么做的原因明显是期望捷恩斯如丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪一般，经过作为独立奢华品牌的开展从而带动现代品牌全体向上。可是，现代真能如愿吗？
从2018年开端，国内轿车商场便离别了曩昔的高速添加，进入调整乃至负添加阶段。伴随着国内车市继续负添加，许多车企不得不调低产品价格来交换销量，捷恩斯假设挑选此刻重返我国商场，或许是有特别的考虑。
海外2020款Genesis G90
捷恩斯最大的卖点便是“奢华”，尽管国内车市遇冷，但仔细观察便会发现，奢华品牌的全体销量却在逆势上扬，乃至全球车市对高端奢华车型的需求都在添加。国内商场关于奢华车型不断添加的需求，对捷恩斯而言的确是一个机不行失的机会。
可是，在捷恩斯进入国内商场之前，仍是要泼盆冷水。究竟参照现在的奢华车商场，国内顾客对这种“新式”奢华品牌的承受程度的确一般，再加上以性价比为卖点的韩国车最近几年在国内的商场体现也可谓惨白，想要经过捷恩斯来提高现代乃至韩系车在国内的品牌形象，太难了！
何况，在国产BBA（奔跑、宝马、奥迪）价格不断下探的情况下，捷恩斯的进口身份也不会有多大的竞争力。假设捷恩斯选用“进口零部件+国内拼装”的CDK方法在国内出售，价格能下探多少呢？
海外2019款Genesis G70
咱们拿G70为例，这款车型在韩国的价格折合人民币大概在22万~30万元区间，而北京现代的车型一般比韩国本乡贵出2万元左右，那么可以斗胆猜想G70的国内价格有或许为24万-32万元，要知道优惠后的宝马3系和奥迪A4L光在终端成交价上，就可以给捷恩斯好好上一课了。
可是，不论是BBA仍是二线的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等奢华品牌，之所以能卖得好，不仅仅价格影响，品牌形象对国内顾客来说更为重要。所以，提高品牌形象关于捷恩斯来说才是重返我国商场后的首要任务。
靠质量成为第二个雷克萨斯？
咱们都知道，品牌的建立不或许在短时间内完结，需求的是长期堆集，乃至百年沉淀，而品牌沉淀又恰恰是韩国轿车比较欧美日等老牌轿车商场最大的短板。捷恩斯的短期方针肯定是添加销量扩展曝光率，其次便是添加车型布局，掩盖更多的细分商场，最终建造完善的售后服务体系，如此才干逐步让捷恩斯的品牌形象建立起来。
2018年J.D. Power美国新车魅力排行
单从这个视点来说，其实现在捷恩斯做的还真不错。从进入美国商场后，捷恩斯在美国J.D. Power新车质量查询中一向独占鳌头，而且其旗舰车型G90（EQ900）在美国更是获奖许多。别的，在美国顾客满意度口碑查询中，捷恩斯也力压传统奢华品牌位列榜首。
Genesis北美历年销量
先不说这些评选的可信度怎么，至少捷恩斯现在在做的便是从质量下手，从顾客口碑下手，来逐步翻开商场。而美国作为全球最老练的轿车商场之一，许多顾客并不是看中品牌去买车，而是从车型本身出发去买车的，这就与许多国内顾客的购车观念不同。因而，或许只要在美国这样的老练商场，才具有捷恩斯品牌开展的条件。反映到销量上，捷恩斯在美国商场2019年的全年销量同比大增105.9%，到达21233辆或许便是最好的证明。
近几年在国内商场开展“如虎添翼”的雷克萨斯，实际上的意思便是从美国商场这么一步步走向全球的奢华品牌。而现在，捷恩斯很明显是在学习雷克萨斯的成功经验，但胜败怎么还有待商场的查验。
首款旗舰SUV GV80
其实早在2019年的第二届我国国际进口饱览会上，现代就把新款捷恩斯G90带到了国内，只不过迟迟没有正式上市。等来等去却比及了捷恩斯首款SUV车型GV80的路试车，而这台作为品牌旗舰的SUV产品，又能否成为捷恩斯回归我国商场的杀手锏呢？
第二届进博会Genesis展台
其实官方发布的预告图现已可以看出GV80的大部分规划，外观元素来自于2017年发布的GV80 Concept概念车。车头不出意外地选用了G90上标志性的钻石格栅，内部规划为交织的网格状，款式由概念车的分体式改为一体式。发动机舱盖上方四条拱起的筋线尤为抢眼，带来激烈的力气感，至少看起来的确有极强的奢华感。
Genesis GV80官方预告图
尽管捷恩斯GV80在很大程度上保留了其概念车上的规划，但针对细节之处GV80仍是“向实际垂头”，比方仍是装上了传统的门把手与后视镜。量产版车型也在前翼子板处添加了装点装修，与头灯、尾灯的线条配起来，看起来还有点意思。
Genesis GV80实车谍照
至于尾部，量产版相较于概念车来说复原度就比较高了，全体的感觉乃至比概念车更具力气感。上下分层式的尾灯组规划，加上中心的大面积留白处理，使得其辨识度很高，比较满大街的贯穿式尾灯更具新意，再搭配上大尺度的双方共两出排气，给人一种排量不小的既视感。
Genesis GV80内饰谍照
从此前发布的GV80内饰预告图中可以正常的看到，造型圆润的两幅式方向盘适当出彩，跟现已发布的G70、G80、G90等都不太相同，颇有些奔跑S级双幅方向盘的奢华感。全液晶仪表盘的呈现也算是理所应当，细长的中控屏、旋钮式换挡结构合作真皮及实木饰板的装修，看上去则更显层次感。
近几年，韩系车的规划师可以说是越来越放飞自我了。单从规划视点来看，我信任会有许多人不太认可捷恩斯的规划，但不行否认，差异化是捷恩斯迈向奢华商场的榜首步。
Genesis GV80 Concept概念车
依据外媒报导，捷恩斯GV80将搭载一台近300匹马力的四缸发动机。不必想，这肯定是“入华标配”动力，但关于趋向大排量的美国商场而言，搭载在G90身上的那台3.3L V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机应该也不会缺席。别的，据悉GV80将于12月19日在韩国进行首发，至于发动机的详细参数等等信息，仍是要比及其揭开真面目时才干揭晓。
写在最终
现在，国内奢华车商场格式相对安稳，根本分成了以奔跑、宝马、奥迪为代表的一线阵型，和以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等为代表的二线阵型，以及林肯、英菲尼迪等销量不大的三线阵型，都不缺少本身的独有产品特点。
假设捷恩斯这次重返我国商场后，仍旧想经过性价比来界说一个奢华品牌的精华，明显现已不符合国内商场的特性。总归，想要让国内顾客脱节对固有奢华品牌车型的认知，恐怕要比美国商场难上数倍。
