丰田在国际轿车范畴有着无足轻重的方位，12月25日，丰田轿车官方发布了2019年11月全球范围内的新车销量。11月，丰田（含雷克萨斯品牌）共售出837475辆新车，比较去年同期同比增加2.6%。其间，北美、欧洲、亚洲（不含日本本乡）、中东、非洲商场的销量均有增加，而日本本乡商场、大洋洲和拉丁美洲商场则有所下滑。
在顾客最关怀的国内商场，一汽丰田11月出售新车7.4万辆，同比增加13%，1-11月累计销量约67万辆，同比增加1.2%；广汽丰田11月出售新车6.8万辆，同比增加12%，1-11月累计销量62.42万辆，同比增加16%。在我国商场全面飘红，关于顾客来说，丰田的前进众所周知，可是关于丰田本身来说，或许并非那么如人意。
查阅我国2019年11月轿车销量排行榜能够发现，丰田集团挤入榜单前15名的车型有三款，分别是卡罗拉、雷凌和凯美瑞，看似表现尚可，但细看销量，南北群众的4款紧凑型车加起来的销量要远远胜过丰田两兄弟的销量，其间新朗逸的销量足足甩开卡罗拉近12000辆，而卡罗拉与后边的新宝来距离很弱小，12月卡罗拉是否能坐稳销量榜单老三的方位仍是未知数。
问题出在哪？我觉得丰田的保存在紧凑型车上表现得特别显着，这一点恰恰便是群众品牌的优势。例如朗逸(参数|图片)和宝来，上一代平台下的它们，在漂亮度上确实相对同级稍显掉队，但群众硬在它们换装MQB的节点上，为它们打造了高档感明显提高的外形，销量天然水涨船高。反观丰田，分明都用上TNGA了，但你要我说出卡罗拉和雷凌在规划上的改变，恕我真的力不从心，外形上大气感的缺少一直是丰田紧凑型车的规划硬伤，分明轴距善于群众同级车型，但看起来便是不显大，这是丰田规划部分需求处理的问题。
再看看被誉为“网红”的凯美瑞(参数|图片)吧，固然，丰田在凯美瑞规划的改变上出乎了所有人的预料，“年青、动感”这些词现在套用到凯美瑞上也一点点不会有违和感，但便是这样一辆外观如此吸睛的车，却固执地不供给涡轮增压的挑选，看看近邻老对手雅阁的销量，凯美瑞也只要眼红的份，何况自吸发动机的本钱未必更低，所以凯美瑞的终端优惠一向不行诱人，导致了销量一直无法和雅阁来抗衡。
丰田的保存相同带入了雷克萨斯品牌，雷克萨斯在我国销量的国家栋梁是ES(参数|图片)，但ES其实便是雷克萨斯最低等级的三厢轿车，往上有后驱的中型车IS(参数|图片)和中大型车GS(参数|图片)，这两款车尽管口碑极佳，可是却迟迟没有换代，这也是令人较为惋惜的当地，但这也与雷克萨斯没有国产有必定相关，价格下不去，换代来我国卖必定仍是被BBA限制。
以上便是现在雷克萨斯在我国的对立：走量车不是中心精华车型，而真实的好车都没换代，即使换代由于价格问题销量会冷清，久而久之只会走向恶性循环，仅有的出路便是赶快国产。
作为一个国际轿车巨子，尽管在轿车技术上和造车的态度上值得被赞扬，可是关于我国顾客心思的揣摩还远不行深化，信任跟着丰田本身的前进以及国内用车文明的进一步生长，丰田轿车的路会越走越远。
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