x
这个姓名我现已馋很久了，我的心路历程是这样的：发布：我擦！法拉利发动机！
上市：这么廉价！200万不到！
试驾会：怎样别人有得去我没有！
车展：这发动机就值得掏钱了！
最近这台Levante(参数|图片) Trofeo(参数|图片)总算来到广州了，我沾了小乔的光，试驾到这台2019年我最想开的SUV。
这台车在正常驾驭时，我和小乔对它产生了天壤之别的点评。小乔觉得它太一般了，一般得像一台一般版的Levante；
我觉得它太不一般了，竟然能像一台一般版的Levante。
它开着是舒适的，安静的，开着轻松的，离地空隙调到最高的时分竟然能超越牧马人。它不像某一些功能车，把一些字母加到姓名后边，就忘记了自己是归于哪个宗族的了。
LevanteTrofeo，在慢开的时分，是一台彻里彻外的Levante。
那快开的时分呢？它便是一台装了法拉利心脏的玛莎拉蒂
你会发觉控制、变速箱、刹车是Hold不住这个动力的，每一次刹车和进弯都会有一种慌的感觉；每逢你感觉自己现已快到不可的时分，再看看时速表，其实也并没有多快。
咱们喜爱跑车，就像骑马，无时无刻你都想要找到那种奔驰的感觉；但我喜爱功能SUV，就像骑大象，大部分时分缓慢行进，但飞驰起来要有一种地动山摇的震慑。
这正是我喜爱它的当地。而我对它的爱意，在我不小心油门踩多了的那一瞬间达到了高峰。在Sport形式下，防滑和牵引力控制全开，我正常的左转弯起步，车身的摇摆起伏竟然超越了150度，但在反打方向盘和前轮辅佐的驱动下，车头又敏捷回到正轨。
抹了一把汗，但我也对它产生了由衷的爱意，这或许便是意大利人工功能车的浪漫，只造给懂赏识它的人。
所以我以为Trofeo定量88台是十分合理的，由于技能不方便的人，感触不到它的好，也不太安全。并且Trofeo版外观上和一般版的差异不大，标识也不明显，关于路人来说，它的附加值也远远不值它比一般版多出来的价格，关于99.9%的人来说，一般版Levante 是一个好太多的挑选。
但关于买到Trofeo的88位，你们是走运的，由于你们懂得真的去享用一台车的内在美，多付100万，并不为了取悦别人，仅仅是为了换来自己那几秒钟的笑脸。
这便是咱们所谓的有钱固执，这便是我等待的功能SUV，这便是我等待的玛莎拉蒂。美中不足的是Trofeo 的声浪尽管美好，但在阀门全开的时分声浪仍是有点太压抑了，我等待Corsa形式它带来的是法拉利的声浪，而它却像是拿被子捂起来的法拉利。
不过值得幸亏的是Trofeo 在赛道里跑出来的成果竟然跟W205的C63s十分挨近，难开，并不代表开不快，仅仅需求的技能更高。
近年试过的几台形象深入的功能SUV：一是揽运SVR，像一只发了疯的大象在狂奔，除了热情外没有一点控制可言；二是X4M，几乎便是一台升高了的大马力四驱M4；三便是Levante Trofeo，有点像两者加起来再除以二的感觉。
有时分我也会问自己，试这些这么贵的SUV究竟为我带来了什么？
我一来买不起，二来真有钱的时分或许也会优先买跑车。但体会不同的车就像品尝不同车企的造车理念，试到一些很有意思的车的时分，会感动原来车企某程度上关于驾驭还有着这一份坚持。
玛莎拉蒂Modena工厂预备全面转型出产新能源车，而玛莎最新的超跑也将运用混动布局，并在2022年完成全面电动化。Trofeo 有很大的或许性是咱们买到的最终一台纯燃油玛莎功能车，如此一说，不免有些伤感。
有人说只能买一台车的时分才会考虑功能SUV，但从我的调查中发现，只要最有钱的人才会买功能SUV，仅仅由于他正好需求一台SUV，而热情关于他来说肯定不能抛弃，多给100万，值。
