关于我国纯电动车市场来说，国产Model 3肯定是狼一般的存在。
从开始发布的32.8万元，到后来标配了根底版辅佐驾驭功用，价格上调至35.58万元，再到近期的“降价+补助”，来到了29.905万元。
跌破30万元今后的Model 3(参数|图片)，上演了一场实际版的“狼真的来了”。
01
30万不是底线
Model 3有望进一步下探？
直降近6万，不管放到任何一款30万左右的车型身上，都是足够大的降幅了。
更可怕的是，现在特斯拉上海工厂的国产化率仅为30%左右，估计年中到达70%，年末就会完成彻底国产化。
有剖析人员猜想，跟着国产化率的逐步提高，国产Model 3的物料本钱会显着下降，假如马斯克乐意把这部分赢利拿出来的话，国产Model 3的价格有望进一步下降20%乃至更多。
据此估测，未来国产Model 3或许还会再来一次大降价，“底线”或许在24-26万元之间。
这在之前听上去或许是天方夜谭，但需知，特斯拉上海工厂从开工到上一年年末第一批交给，仅仅用了358天时刻。
而现在，国产Model 3的周产值便已到达了3000辆/周，每月根本要超越12000辆，关于特斯拉来说，好像没什么是不可能的。
而24-26万元这个价格，刚好也与最早宣扬的3.5万美元附近（约合人民币24.4万元）。
跟着产能的进一步提高，为了快速提高市占率，国产Model 3价格或许会继续下探。
别的可以预见的是，本年将在上海工厂投产的全新SUV车型Model Y(参数|图片)，价格大概率也会来到30万元左右，乃至更低。
02
国产Model 3降价之后，
谁最严重？
国产Model 3降价之后，最严重的无疑是造车新势力了，究竟后者大多走高端性价比道路，是特斯拉的直接竞赛对手。
与此同时，传统自主车企的高端纯电动车型也面临着压力，下面就带大家具体剖析一下。
在近似的价位，只要还未上市的小鹏P7定位中大型轿车，其它大都车企在纯电动车范畴挑选了SUV车型，然后也避免了与Model 3直接“硬碰硬”。
不过即使如此，除了唐EV采用了7座布局，其它车型均为5座布局，有用性与Model 3相差并不大，况且后续Model Y也将国产，因而国产Model 3的各项参数也可作下参阅。
从功用上来看，后驱的Model 3可以秒杀列表中的一切两驱车型，但比起前后双电机的四驱车型还略有些距离。
从续航路程上来看，Model 3 445km的续航只能算中规中矩，但超越400km的续航现已可以很好的满意日常运用。
并且近期有媒体实测，进口Model 3在冬天的宣扬续航打折率约为73%，而小鹏G3 520为62%，广汽Aion LX 80版为67%。
比照之下好像Model 3的续航更为实在一些，尽管试驾车是进口全驱版，但可当作参阅。
最终在价格上，即使面临跌破30万元的国产Model 3，也只要蔚来ES6的价格相对更高，其它车型多少有一些价格优势。
仅仅，假如想要到达与国产Model 3近似或更快的加快水准，对应版别的价格根本现已与Model 3附近，乃至更高。
假如未来的Model 3和Model Y在这根底上进一步降价，价格或许将与列表中车型的低配平齐，那么这些国产车型的价格优势简直全无。
而特斯拉作为电动车市场的“奢华品牌”，其Logo的价值百科显然是造车新势力和传统自主车企难以匹及的，况且其还标配了现在公认有用含义最大的Autopilot主动辅佐驾驭功用，相同价位下竞赛的成果应该是可以幻想到的。
别的别忘了，Model 3现在的价格现已与宝马3系(参数|图片)、奔跑C级(参数|图片)、奥迪A4L(参数|图片)等奢华品牌中型轿车齐平，在新能源逐步成为大趋势的如今，后者位置短时刻内应该不会被替代，但也会遭到不少冲击。
若干年后，Model 3和Model Y“满街跑”未必不会成真。
03
小结
犹记住我国第一辆Model 3，是在2018年8月左右经过平行进口途径购买的，听说车主花了97万元。
不到一年半时刻，国产版Model 3便已下线，购买本钱还缩减至30万元以下，从前期的高价，到后来国产，价格不断下探，不免给人很值的感觉。
但笔者的主张是，想买国产Model 3的朋友最好去店里试驾一下再决议。
究竟依据笔者之前试驾的进口版Model 3来看，其质感与更高档的Model S和Model X距离有些大。
悬架的调校很硬，抛开功用不谈，舒适性方面有点坐出租车的感觉……
现在尚不清楚国产版别是否会针对我国国情进行恰当调整，未来笔者将继续跟进。
撰文｜韩主任
图片｜网络
修改｜白术
审校｜兰青青
