自2013年国内新能源轿车补助方针出台，新能源轿车进入飞速开展阶段。与新能源轿车休戚相关的动力电池工业的开展也相继进入高峰期，据统计2013年到2016年期间，国内动力电池企业从开端的40余家，敏捷生长至200余家。
下面就一同来看一下国内动力电池工业的开展进程：
其实早在2013年，我国动力电池工业就已初具雏形，来自芬兰与韩国的动力电池项目纷繁在国内落地。但其时大多数动力电池公司都是从消费电子工业转型而来，整个动力电池职业进入起步阶段。
2014年，跟着新能源轿车补助盈利的进一步开释，国内新能源轿车销量的上升进一步带动了动力电池工业的开展，到时国内动力电池企业数量由本来的40家逐渐攀升到到达78家。可即使如此，在2014年国内还曾一度呈现产能求过于供的状况，可见动力电池在其时的开展前途是多么明亮。
2015年国内动力电池工业正式进入飞速开展，尤其是在2015年3月份工信部发布《轿车动力蓄电池职业规范规范》与《动力电池出产企业目录》等方针文件之后，许多外企动力电池公司被卡在门外，到时国内动力电池工业正式迎来开展高峰期。
2016年国内动力电池工业进入转折期，跟着最新四批契合条件的动力电池企业名单发布，此刻整车厂只要配套名单内动力电池公司产品的车型，才干享遭到新能源轿车补助，而白名单中仅有国内的动力电池公司，松下、LG化学、三星SDI、SKI等日韩动力电池公司则被扫除在外。
但好景不长，2016年末新政规则：为整车厂配套动力电池的企业年产能的门槛由本来的0.2GWh提高到8GWh。别的，因为动力电池原材料锂矿和钴矿的价格大幅上涨，大批中部与尾部的企业敏捷进入衰退期。
2017年，出于安全考虑，工信部阅历了禁用与启用三元锂电池道路的重复“犹疑”之后，终究挑选为三元锂电池放行，动力电池正式进入三元锂电池年代。头部资源敏捷朝着宁德年代、比亚迪等三元锂电池技术储备充沛、出产规模大、电池质量优异的企业会集，此刻国内动力电池公司数量敏捷下滑至130家左右。
2018年，跟着国内新能源轿车补助退坡起伏扩展，动力电池的能量密度要求进一步提高。方针开端倒逼动力电池公司优化出产所带来的本钱，提高动力电池产品能量密度与安全质量，又一批企业被洗出牌局，到时国内动力电池公司数量仅剩89家。
到2019年，跟着新能源车市的销量大幅下滑，国内动力电池企业的数量已减缩到69家，而且未来还将持续减缩。到2020年新一轮的筛选赛将会正式拉开序幕，到时国内动力电池企业数量或将持续减缩至20家，大多数动力电池企业将难逃被筛选的命运。
动力电池工业的开展与新能源轿车的开展相得益彰，现如今新能源轿车未来开展堪忧，动力电池也将会遭到直接影响。有网友对此宣布观点表明：有些车企一向对外声称电池终身质保，可说不定电池公司的寿数还不及电池的寿数时间长，何来终身质保？
