老司机们，留意啦！本年的这些新规则你不得不了解。其中有关于买车的、有关于高速ETC运用规则的以及施行国六排放新规范的。可以说和每一位老司机甚至行将买车的朋友都休戚相关。了解这些新规，新年开车不吃亏。下面一起来整理一下，从本月1日起开端现已施行或将施行的新规，这些新规对新年出行的影响以及各位老司机们需求留意的事项。
从本月1号起，市面上一切上市的新车有必要悉数标配胎压监测体系，哪怕是入门级乞丐版，也有必要装置胎压监测体系，不然不能出售给顾客。若从本月起，你买到的新车没有该项装备，那该4S店则归于违规出售，你可以要求4S店有必要将新车加装该功用，不然可以告发。
一般来说，胎压监测体系要在中高配车型上才有装备，关于入门级丐版车型都十分罕见，而该体系关于提高安全，提早预警由于轮胎问题而导致意外事故起到十分大的效果，关于买车的顾客来说，这是一项对错有必要的安全装备。因而，国家规则，2020年1月1日起，制止未装置该项装备的新车上市出售。
胎压监测体系和胎压报警装置是两个功用类似，但两者的实践功用不同很大，胎压监测体系可以终究靠外表显现胎压的实时数据，例如哪只轮胎胎压缺乏，哪只轮胎胎压过高等等详细数据可作为驾驭员行车时的实时参阅，驾驭员经过数据的改变便能知道轮胎的工作状况，然后调整驾驭速度避免由于轮胎问题发作意外事故。
而胎压报警只是经过轮胎运转的终究成果宣布警报，例如轮胎漏气了、爆胎了等，明显安全性不如胎压监测体系。依据胎压监测体系本钱更高一些，对延伸轮胎的惯例运用的寿数、节约用车本钱有很大的协助，买车时要警觉4S店滥竽充数把胎压报警装置充任胎压监测体系出售，这样的话，顾客也有权力去保护自己的利益。但也有有诚心的厂家不会因而而将车型加价出售。
依据新规，为了进一步提高高速通行功率，2020年全面推广ETC，此外，还将收费型公路对收费车型进行分类调整，并核定收费规范，一致从本月1日起履行。有必要留意一下的是，未装ETC的车辆仍然可以上高速，但不享用通行优惠。未装置ETC的车辆，仍然可以持续在收费站进口泊车领卡、收费站出口泊车交卡交费的方法在高速上行进。
虽然全国全面推广ETC,但每个高速路口仍然保存人工窗口通道，但数量比较之前会有削减，比较此前部分地区不装置ETC不允许上高速的行为要人性化得多。再次着重，2020年1月1日起，没有装置ETC的车辆，仍然可以终究靠人工收费通道上高速。没有不装置ETC不允许通行的说法。
虽然此前方案国六排放规范将在2020年7月开端推广，但北上广等超级大城市已提早将国六安排得明明白白，还提早在上一年7月推广了。而北京一向走在前面，例如上一年7月1日起已将公交车、燃气车、环卫职业等履行了重型柴油车国六B规范，而本年1月1日起，将对其他车型履行国六B规范，也便是“真国六”。
所谓“国六”指的是：“国家第六阶段机动车污染物排放规范”。而依照国内现行的区分规范，国六规范可分为“国六A”和“国六B”，国六A是为了全面推广国六B而做预备的，归于过渡阶段，意图是保护环境的一起也留给各大主机厂在改进技能有一个缓冲预备，然后再全面施行国六B规范。
关于顾客来说，买车一定要跟着方针走，这样才不吃亏，例如当更严厉的国六B全面推广后，那国五和国六A的车型将会有某些特定的程度的降价优惠；但依据本钱，国六B的车型价格会有些紧俏，而国五的车型在2035年之后将不能持续上路行进，国六的车型则相对要更长一些，因而，顾客可以精确的经过自己的用车状况来决议购买。
