2018年末2019年头，来自全球各地的奔跑出售网点相继将新车出售数量聚集到了坐落斯图加特的奔跑总部。本年1月，奔跑正式发布了其2018年全球销量——231万辆，同比增加0.9%，宣告梅赛德斯-奔跑接连三年，成为全球奢华车销量冠军，也是其接连第八年创下销量纪录在如此高的销量中，我国商场占有了28%的比例，最大单一商场实至名归。
与宝马、奥迪相同，我国成为了它们名副其实的最大单一商场，也是最为重要的商场之一，除了全球规划之外，2019年里如安在适宜的时刻持续在我国商场注入新鲜的产品生机是坚持销量增加的要害。
关于在华的不少轿车品牌而言，从2018年刮起的北风在2019年好像愈加凌冽，窗外行道树上零散挂着一些现已失掉罗致营养才能却还“藕断丝连”挂在树上的黄叶，等待着再刮起一场北风将其吹落，完全归为尘土。
但关于奔跑而言，隆冬更是诠释本身实力的最佳舞台，据2019年11月的材料显现：11月梅赛德斯-奔跑品牌销量初次打破20万辆大关,达209058辆,同比增加5.3%;2019年1-11月,该品牌累计销量为2133594辆,同比增加1.4%,创下前史新高。
作为全球最负盛名的轿车品牌，奔跑的成功当然不是偶尔事情，从传统SUV、轿车车型到功能车、电动车，从品牌愿景到价值百科营销，奔跑在2019年持续坚持令人振奋的行进脚步离不开其细致入微的全盘规划。
2019年是奔跑在我国商场上名副其实的SUV之年，在奔跑入华的年月里，简直从未呈现过如此多的SUV车型在同一年的改款、换代更新，除了奔跑本身产品规划与迭代的原因之外，我国顾客日益增加的SUV需求相同也是唆使奔跑在2019年大力铺陈SUV的重要原因。
2019年，奔跑在短短的一年内引进了逾越15款全新及改装车型。这中心还包含了全新一代的奔跑GLE(参数|图片)/GLS(参数|图片)/GLB(参数|图片)，改款的GLC(参数|图片)/GLC Coupe，纯电动首发车型EQC(参数|图片)等近10款SUV车型，涵盖了中型SUV到全尺度SUV，也相同包含了传统燃油车和纯电动SUV。
翻看销量表，奔跑GLC屡次坐落奢华中型SUV销量榜首的方位，奔跑GLS也是同等级车型中名副其实的销量王者，尽管宝马推出X7以应对奔跑GLS，但在实践销量上仍然无法与GLS相媲美。
而终年与宝马X5和奥迪Q7厮杀的奔跑GLE也用全新换代来从头勃发生机，用许多抢先的车载科技诠释奢华中大型SUV的魅力。
如其风阻系数仅为0．29Cd的外观规划，能带来更高的燃油经济性与行进静寂性，两块12．3英寸的液晶连屏营建了激烈的科技感，搭载着供给多种控制和交互形式的MBUX触摸控制体系，为顾客供给了极高的车载体系运用体会。此外，全新奔跑GLE所搭载的全新3.0T 直列6缸发动机+48V的动力总成和的E－ACTIVE 48V自动悬架体系也带来了逾越同级的用车体会。
当然，SUV是产品重要的发力点，除了SUV之外，奔跑在本年有着能显示其未来趋势的两款新车推出，为我国顾客勾勒出夸姣的未来愿景。
1、国产AMG
在曩昔的较长年月里，奔跑的AMG车系一直是国内许多功能车爱好车心中的圣地，其狂野的功能与美艳的外观造型让很多人为之入神。
而在2019年，北京奔跑正式引进了全新的AMG A35L进行国产，为国内顾客带来了价格更适中的入门功能车。
国产AMG A 35L轴距比海外标轴车型长61mm，内饰层面与规范的A级没有太多差异，但是在动力上它搭载了全新2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率306马力，最大扭矩400N·m，匹配七速湿式双聚散，以及AMG Performance 4MATIC四驱体系，能带来4.9秒破百的超卓功能体现。相较于直接竞品奥迪S3，AMG A35L拥有着更为强壮的马力、愈加浓郁的科技气氛。
当然，国产AMG A35L的呈现最重要的是其象征含义，它代表着奔跑的AMG车系将会逐渐有更多车型在国内出产，能以更低的价格带给车迷归于AMG的体会，关于我国顾客功能车文明的养车有着至关重要的位置。
此外，对那些本不知道AMG的一般车主而言，AMG也为他们勾勒出了愈加雄伟的换车蓝图，更大规模的培育潜在顾客并建立新的销量增加点。
2、纯电EQC
第二项重要的车型当属奔跑纯电车型的前锋代表——EQC，作为奔跑在国内首款量产的纯电动SUV车型，作为一款中型纯电SUV车型，EQC在外观内饰、动力续航与科技感的营建上，为顾客建立起了奔跑簇新的纯电年代，而且也正式宣告了奔跑纯电王朝的降临。
戴姆勒股份公司董事会成员、担任集团研制研讨的康松林承受媒体采访时表明：
“奔跑的电动化战略分三条并行道路。一是奔跑在持续不断优化传统燃油车的排放，在未来一切传统燃油车型中都会搭载48V智能电机体系。其次，咱们会逐渐引进插电式混合动力车型。除此之外，推出纯电动品牌——EQ，首款车型EQC也在我国的工厂出产。未来2-3年内，咱们会在梅赛德斯-奔跑电动出行品牌——EQ旗下推出更多的车型，包含SUV车型和轿车车型。”
其间有一点十分要害的信息，EQC为北京奔跑国产，这也是奔跑、宝马、奥迪中首要完结电动车国产的车型，首先国产代表着更早的电动化布局，这关于BBA三家在未来竞赛傍边，奔跑很可能由于一步抢先而完结步步抢先。
与EQC相同的是，奔跑AMG A35L在布局上相同抢先于宝马和奥迪，在这两款车上咱们能看到奔跑的未来愿景，一个为我国顾客勾勒出的夸姣未来。
从上一年梅赛德斯-奔跑所发布的用户数据来看，奔跑车主的平均年龄仅为36岁，其间不乏很多的女人顾客。
面临年青多元的我国客户集体，奔跑整合线上线下触点，在数字化体会范畴持续发力，为客户供给更互联与快捷的用车日子。
1、途径化运营
现在，奔跑天猫旗舰店、奔跑电子商务途径均已上线运营。为线上体会、选购、预定供给更全面支撑，用户看车、选车、购车均可在天猫等途径上完结。
奔跑还依照每个客户详细需求，经过整合的O2O途径供给多种个性化服务，轮胎一键焕新服务，与此一同，由我国商场研制规划的奔跑掌易通（OTR）完结了全网全掩盖，在轿车行业初次完结了业务流程数字化，成为链接客户的实在需求、提高客户体会的重要前言和枢纽。
2、“才智网络”体会
此外，奔跑经销网络开展正逐渐迈入发力提高客户体会的“才智网络”阶段，使用“2020网络晋级方案”营建无缝交互的客户体会，让零售网络实在完结“商场导向”到“客户导向”的过渡。
才智化网络的晋级，使奔跑到达线上线下的结合，打破了原有业务流程中点和线的传统，掩盖客户整个购车、用车的体会周期。
3、Mercedes me体会店
在用户服务和品牌营销层面上，奔跑也在对直接影响顾客购买体会的消费场景的立异，奔跑正将Mercedes me变为奔跑车主日子方式范畴的延伸。
早前我国大陆第二家Mercedes me体会店已入驻上海外滩，成都、深圳两店也相继完结落地。Mercedes me的含义在于不只让奔跑触摸到了更多元的用户集体，也让此前并不了解奔跑的人们在非出售的环境中和品牌发生了互动。
运用者实在的体会和售后保证是提高顾客用车满意度、保证其合法权益的柱石。
相同在本年的5与23日，北京梅赛德斯-奔跑出售服务有限公司、梅赛德斯-奔跑轿车金融有限公司和梅赛德斯−奔跑品牌乘用车及 smart 品牌乘用车授权经销商三方正式推出《服务条约》，《服务条约》的核心内容见下图：
详细来看，《服务条约》别离包含了以下内容：
1、出台掩盖面更广的梅赛德斯-奔跑品牌乘用车及 smart 品牌乘用车新车质量保证方针。
2、明确要求经销商不得以奔跑金融公司名义，或认为客户供给奔跑金融公司金融服务为由，收取金融服务费用。
3、在经销商办理岗中设置“客户权益官”一职。
4、每台梅赛德斯-奔跑新车交给前都将由取得梅赛德斯-奔跑相关资质的作业人员完结 PDI（交给前检测）作业，并将随新车交给 PDI 证书。
5、为顾客供给胪陈购车相关服务内容及价格的清单，供顾客挑选 / 回绝这些服务。挑选服务项目绝不影响顾客所受的服务质量。
6、绝不在出售车辆的一同进行经销商产品、服务的绑缚出售。
从《服务条约》就能看出，快速呼应、细节执行相同也是梅赛德斯-奔跑在本年能持续坚持销量增加的要害因素。而《服务条约》出台后，梅赛德斯-奔跑的顾客也能在用车体会和本身合法权益层面得到最充沛的保证，提高了梅赛德斯-奔跑的公信力。
@一同君：
必须得说，作为奢华车“领头羊“的梅赛德斯-奔跑无疑会受到来自宝马和奥迪强烈的冲击，高枕无忧是奔跑在挑战和机会中持续不断的开展的重要思路。在未来，跟着奔跑无人驾驶测验的不断深入及遍及、EQ系列纯电动车型的持续丰厚、以AMG A35L为首的国产功能车开展，配合上益发完善的服务体系，梅赛德斯-奔跑将会在国内甚至世界商场上取得更大的成功。
2020年，让咱们我们一同拥抱更好的梅赛德斯-奔跑。
