回忆2019年，咱们忽然发现2019年景为了我国二手车工业最不景气的一年，依据财经网19年12月31日的报导，二手车商杨松不再在办公室里泡茶了，从前，这是和客户谈生意的标配。没有客户上门，他也无茶可泡。一年就要过完，全年眼看着就要亏钱，不如从茶叶开端节省。从2018年头，店里开端走下坡路，“那时认为2018年就够惨的了，谁知道2019年的状况更糟。”本年7月1日开端施行的国六排放标准是直接原因，大城市对二手车上牌提出排放要求，全国范围内国五新车打折促销，打折了二手车商的腿。新车销量惨白，电子商务渠道来势汹汹，职业大布景也并不达观。
车商们过不惯苦日子，究竟这个职业从前满是造富神话。一二十万发家、几年赚了几千万的比如举目皆是，有时候从一辆豪车上就能够赚二三十万。顾客的信息不对称，是二手车商挣钱的诀窍，也是现在遭受冲击的原罪。一年租金7万，杨松觉得本年挣的钱，连交租金都不行。而四五年前，店里每个月都能挣10多万，从前接连3个月收入超越30万，“卖一台卡宴，一年的租金都有了”。从前90%的钱都是走着进来的，客户自己走进商场，询价、试驾，几个来回，买卖就做成了。
这其间的本源究竟是什么？其实，二手车不景气咱们要进行全方位的剖析：
首要，整个轿车商场其实都处于一个不太好的状况傍边。据中汽协发布的销量数据，2019年1-11月我国品牌乘用车销量为747.8万辆，同比下滑16.9%，占乘用车出售总量38.9%，占有率比上年同期下滑3.0个百分点。在前15家我国品牌乘用车企业集团中，本年1-11月仅有长城、奇瑞和一汽3家车企出现增加。其间，上汽1-11月销量172.4万辆，位居榜首，同比下滑19.6%。吉祥位居第二，1-11月销量123万辆，同比下滑13.6%。正是整个轿车商场的不景气，作为轿车工业的重要组成部分，二手车出售欠好也就变得十分正常了，其实从全体需求的视点来看，我国人的轿车消费其实正在向不断饱满的方向开展，也正是如此，咱们正真看到了全体轿车工业的相对处于销量低迷的状况。
其次，传统二手车遭到互联网的冲击。二手车之前之所以挣钱，咱们正真看到基本上依托的便是信息不对称，关于顾客来说，在传统二手车商场上除非有专门的轿车出售途径能够帮助，一般的顾客基本上只能承受二手车出售企业的信息，自己难以有真实的轿车途径信息来历。可是，最近几年来，以瓜子二手车为代表的互联网渠道开端强势兴起，尽管咱们正真看到当时的互联网渠道上还存在这样或许那样的问题，可是二手车的信息不对称现已被互联网所完全打破，传统的二手车商场遭到冲击也是应有之意。依据启信宝的数据，瓜子二手车是一家二手车买卖服务渠道，首要从事个人对个人的二手车直卖服务，一起还供给车况上门评价、伴随过户、买卖促成、轿车分期借款等；旗下具有“毛豆新车网”，主打0到1成首付购新车服务。
第三，咱们关于二手车的决心仍然缺乏。原先，咱们之所以买二手车是因为一手车的价格实在太高了，可是长期以来二手车的良莠不齐，让咱们对二手车仍然是心存置疑，惧怕二手车究竟有问题，这样一个时间段咱们正真看到了传统一手车商场的相对销量低迷，带来的却是一手车商场的降价促销，所以这样一个时间段一款合资轿车的二手车的价格或许还比不上国产品牌的一手车，这就直接让一手车也有了满足的商场，而二手车则必定阑珊。
