12月24日，国机轿车发布的《2019年11月我国平行进口轿车商场研究报告》。11月份我国平行进口轿车销量达11451辆，同比增加64.8%；今年前11个月，我国平行进口轿车销量达15.17万辆，同比增加13.8%，占进口车总量的15.4%。
按品牌来看，丰田品牌在平行进口轿车商场占比最大，今年前11个月占比高达43.9%，其次为日产和奔跑，商场占比别离到达12.5%和11.4%。此外，除丰田品牌和三菱品牌平行进口轿车商场占有率别离提高4%和6.9%之外，其他轿车品牌商场占有率均呈现必定的下滑。
从细分商场来看，今年前11个月，SUV车型在全体平行进口轿车商场的占比到达85%，成为肯定的主力；MPV车型在全体平行进口轿车商场的占比为10%，其他车型仅占5%的商场占有率。
早在10月各大媒体纷繁报导平行进口车的末日来了，为何11月平行进口车的销量反而大涨呢？
日系中东平行进口车的回光返照！
2019年10月11日，我国质量认证中心平行进口车会议在北京举行。会议核心内容是表明平行进口车环保信息揭露只要三条路可走。榜首，完全授权；第二，部分授权；第三，企业自主揭露。如此，毫不留情的审判了无法满意国六排放的中东平行进口车“死刑”。
因而，那些超卓的日系越野车，逐步将离咱们而去，所以，到下一年7月份全国正式遍及国六之前，它们都会陆陆续续完全退出我国商场。实际上，都不必比及下一年7月份，中东版车型就会中止进口，由于环保部11月起就告诉平行进口商，即将会进行排放抽样检测，只要排放契合国五规范的车型，才能够报关，假如不合格，还没报关的车辆就只能退运回国外。现在，排放抽检的设备现已就位，只等环保部命令开检。
关于欧版、美版和加版车型来说，如今能满意国五规范，能够正常引进。欧标、美标的排放规范并不低，未来能正常引进国六车型的难度或许并不大。可是对中东版车型来说，抽检便是一个难以逾越的关卡。由于中东地区的排放要求，是低于国五的。很显然，环保部的抽检，便是冲着中东版车型来的。
能逃生的路都被封死，为何销量还在上涨？
其实在抽检之前现已有大批中东车完成了报关，所以这批车并不会受抽检成果的影响。在此刻一切中东平行进口车商估量都为报关忙昏了头。可是，往后中东平行进口车商也不会在引进了。换句话说，中东版车型的进口途径，其实现已断了。可供出售的车源，就只剩余现已报关出来的、以及在港口里等候报关的车辆。
销量上涨的原因就在这，物以稀为贵，加上真实卖一辆少一辆。顾客急了眼，开端张狂抢购，导致销量节节攀升。而销量上涨的车型全部都是日系中东平行进口车，这其间，长踞榜首位的销量冠军，丰田陆巡(参数|图片)；亚军是陆巡的老对手——日产途乐(参数|图片)；第三名是陆巡的同门师弟——蛮横(参数|图片)；而殿军则是普拉多(参数|图片)的老对手——三菱帕杰罗(参数|图片)。
多年以来陪同咱们的陆巡、蛮横、途乐、山猫、FJ、吉姆尼等等，都将完全离咱们而去。一起，它们也是平行进口商场最重要的支柱力气，贡献了平行进口车6成的销量，而且，还垄断了平行进口十大热销车型的前四位。
2020年，平行进口车何去何从？
就现阶段而言，抛开完全无法报关的中东平行进口车之外。在售的欧规和美规车虽无法满意国六规范，但还有一线生机。
所以，平行进口面对最大的一个难题就情不自禁了，在现在部分现已施行国六规范的城市里，平行进口车现已无法到达上牌规范，那么也无法将车辆出售给顾客。
马曰：
平行进口车的存在不单单是卖车，更是能给我国的全体轿车商场一个良性的竞赛。究竟平行进口车职业作为国家一手扶持起来的，是商场自由化的一个产品。整体来讲，谁发无法判别平行进口车何去何从，只能静待时刻给咱们答案。
