依据我国轿车工业协会多个方面数据显现，本年11月，新能源轿车产销别离完结11万辆和9.5万辆，同比别离下降36.9%和43.7%，受车市隆冬期的影响，本年的新能源轿车也受到了不少影响。不过，比亚迪新能源轿车却呈逆势增加，体现较为亮眼，11月销量10675辆，1-11月新能源累计同比增加9.7%。
作为国内新能源轿车的领军者，比亚迪是国内首家研制插电式混合动力技能的车企，到2018年末，DM累计装机量打破30万量，渐渐的变成了全球商场装机量最大的插电式混合动力技能。为何比亚迪DM技能能获得如此成功呢？在12月20日，“智无止境 驭车有道 2019比亚迪技能体会创享会”上，我大约知道了答案。
比亚迪DM的技能魅力
DM是“双模”（DualMode）缩写，是比亚迪插电式混合动力技能的简称。假如将纯电形式称为EV，混合动力形式称为HEV，则比亚迪双模技能是EV+HEV。双模的核心理念是：近距离用电，经济节约；远程用油，超强动力，体体系筹功能与节能。
比亚迪DM技能从第一代开端就鹤立鸡群，并敏捷成为比亚迪新能源轿车的核心技能，现在已开展到第三代。
2008年，比亚迪推出了第一代双模技能（DM1.0），并搭载在F3DM车型上，正式敞开我国插电式混合动力车之路，选用的是P1+P3双电机串、并联计划。
2013年，第二代双模技能（DM2.0）是依据多速DCT（双聚散主动变速器）的并联架构，归于P3单电机计划，搭载在比亚迪秦DM车型上，可外插电。
2018年到至今，第三代双模技能（DM3.0）搭载宋Pro DM、全新一代唐DM等车型，规划三种动力架构，满意用户对动力性、经济性的不同寻求。
DM3.0的技能亮点许多，但有必要提及的是，DM3.0技能在电池、电机、电控“三电技能”的全面抢先：
电池——24年技能研制经历， 15年“零“事端
杰出的温控技能加持，从 -30℃到60℃的均可正常作业。经过了472项验证，具有60万产品数据堆集。投产运用至今，创下15年“零“事端的质量美谈。
电机——高电压BSG电机前进整车体现
新参加的高压BSG电机，具有怠速启停、智能发电、急加快助力和辅佐换挡等功能。全方位前进了双模车的整车体现。
电控—— IGBT我国“芯”
比亚迪是我国仅有具有IGBT完好产业链的车企，技能达到了业界先进水平，均匀电耗较职业下降20%。
可以说比亚迪DM技能引领职业之最：最老练的插混、最强的同级体现、最优家庭挑选。双模体系开发中心副主任白云辉也表明：“DM 3.0技能代表了全球插电式混合动力技能的最高水平，引领着新能源技能的开展。”
搭载DM3.0，全新一代唐DM动力优势更为显着
此次活动还供给了试驾项目，经过试驾搭载DM3.0的全新一代唐DM，动力充分程度让你感觉不到这是一款7座、车长近4.87米、2吨多的中型SUV。
比亚迪全新一代唐DM搭载了2.0升涡轮增压直喷发动机+双驱动电机组成的插电混动体系，归纳最大功率441kW，最大峰值扭矩950Nm，比较第二代DM技能别离前进19%和16%。得益于强悍的动力体现，全新一代唐DM的百公里加快仅需4.3秒，百公里归纳油耗低至1.6L。一起得益于BSG电机的效果，全新一代唐DM车内怠速噪音仅为36.5dBA。
一位9年买了4台比亚迪DM双模车（别离是F3 DM、秦DM、唐DM以及全新一代唐DM）的车主刘永泉先生就提及到：“我感觉DM 3.0最大的前进是，低速时分的平顺性有了很大的前进。得益于DM 3.0因为参加了高压BSG电机，馈电时的驾驭体会得到了进一步前进。静寂性前进很大，油耗下降了15%左右。”
比亚迪用技能改动国际
依据工信部的开展规划，到2025年，新能源新车销量占比将前进到25%，新能源车将会是一个干流的轿车产品，而插电式混合动力仍将长时刻是新能源技能道路之一。为顺应时代开展，比亚迪也在不断探究、前进中，正活跃推动研制DM4.0，估计第四代推出时刻会在2021年。
与以往不同的是，DM4.0会有两个版别，别离是功能版和经济版，以满意一般顾客的需求。并且DM4.0还将选用热效率值高达41%以上的发动机，加上最新动力架构，完成超低油耗。
文 | 鹿小燕
