魂灵诘问，车在你的日子里扮演的最重要的人物是什么？是陪你朝九晚五的移动东西；是日子的延展空间和每天的第25小时；仍是带你感触诗和远方的情感伴侣。第一种答案过分真实，短少浪漫，第二种解读又有些超前，不行实践。相比之下，自驾游览或许会是一辆车整个生命周期中最高光的时刻。
旅途之中，车的功用不只仅担任从A到B的移动，它还要关乎到牢靠，安全，舒适每个方面，大到为你导航指明方向，小到照料你想听什么歌，车内坚持什么温度。总归，阅历一次远程游览，你不见得能完全了解你女友的品性，但深化了解一款车却是足够了。
关于车企来说，搞一场纵行千里的游览相同是展现自家产品力第一流的一种方法。产品究竟好不好，说一千道一万，没什么能比一场逾千公里的深度领会更有说服力了，而“寰行我国”别克·我国文化之旅便是上汽通用别克品牌与国家地理频道联手打造的一个系列游览活动。从2014年到本年，这一活动已是连续了六季，从长江黄河、华夏内地，到丝绸之路、西北边境，每一季别克都是用旗下的主打新车，来测量我国的山山水水。到了本年，“寰行我国”的大旗移交给了刚刚在广州车展期间上市的中大型SUV昂科旗以及2020款昂科威(参数|图片)。
“寰行我国”第六季的主题是“水生万象”，活动始于广州止于西安，整个行程需历时近一个月，一路都会与水为缘。
关于这样一段累积近3900公里的旅途来说，假如能和车内空间超级宽阔的昂科旗(参数|图片)结伴当然是一种走运，尤其是昂科旗Avenir(参数|图片)，不只内饰奢华讲究，第二排的两个独立座椅在远程游览中几乎便是“国王宝座”。
想一下，昂科旗Avenir平稳行进在公路上，车内空调温度适合，音乐从Bose音响的14个扬声器中动听传出，而游览者们要做的仅仅找一个适宜的姿势，“瘫坐”在独立的沙发座椅上就能完结这趟令外人看似坚辛的游览。你能够批评这样的游览短少“魂灵”，但信任试过之后没人会去否定昂科旗Avenir所带来的绝佳舒适性。
在我参加的第三段旅程中，车队从贵阳动身，用五天时刻抵达长沙，一路上能够领略到梵净山，芙蓉镇，岳阳楼等等景色名胜，从游览的视点来说，肯定能够称作是一次奢华游。很多人游览的目的就为了看景色，打卡各种景色照便是终极使命；还有人重视的是进程，路途中的点点滴滴都会被他们视为人生里可贵的阅历并加以收藏。当然还有一类人仅仅沉溺于游览中的驾驭，乃至他们游览的目的就为了领会驾驭的趣味，听上去或许不可理喻，但这类“血管中流动汽油”的游览者并不算少。
关于产品迷们来说，车队中的2020款昂科威相同是值得重视的。广州车展前后，上汽通用的宣扬要点都是围绕着昂科旗来的， 2020款昂科威多少显得有些被萧瑟，但在别克SUV的宗族谱系里，昂科威却又是最有份量的一个，位置堪比别克中级轿车中的君威(参数|图片)或是紧凑型轿车中的英朗(参数|图片)，早就提高成了一个销量保证的符号。
别克昂科威开始在2014年10上市，距现在过去了五年时刻，已然步入了产品晚期，不过在乘联会的统计数据中，昂科威的销量仍旧够硬，11月销量达到了11535辆，仍是一副当打之年的姿势。
虽被归类为了年度款，但2020款昂科威的改变起伏很像是一次中期改款，不只仅外观内饰做了修正，装备也进一步丰厚，还晋级了车机体系，这一切都让昂科威一会儿年青了几岁。
外观最明显的改变在于车头部分，别克宗族标志性的飞翼式镀铬饰条这次被进一步扩大，左右延伸，直接“贯穿”于前大灯组，视觉上也愈加夺目。灯火方面相同是全面晋级，标配的LED大灯提升了照明效果，但假如矫情点说灯火装备上仍是有些缺失，比方即便是“寰行我国”所用的顶配车型，也没能像君威那样装备Matrix矩阵式LED大灯，这关于一款销量担任来说有点意外。
2020款昂科威车尾的改变也是靠镀铬饰条来“定乾坤”的，贯穿左右的规划方法与车头千篇一律，尽管完成起来应该不算杂乱，但视觉上确实是加分不少。
车内则尽或许跟随了现在盛行的简练风，老款车型屏幕下方的物理按键被整合进了前面的10英寸触屏，各项操作仍然便利，便利性不打扣头，但仅有的一丝小缺憾是这块10寸屏需求选配，全系标配的仅仅一块8英寸屏幕。
从竞争力的视点来看，2020款昂科威的装备水平并不算低，除了前面说到的LED大灯，8英寸触屏之外，全景天窗、全车六安全气囊、双区域空调、后排空调出风以及各种智能互联体系都是标配，乃至入门的20T车型都有不错的装备表现。假如把群众旗下的途观L或许探岳当作对手，在装备这一环上昂科威仍是占有优势的，五年前喊出的那句“多10%“标语，时至今日仍然是它热销的原因之一。
一趟远程游览下来，总有几个装备会让人形象深化，比方方向盘上的加热功用，冬天室外放了一夜的车子温度严寒，而上车敞开方向盘加热后，那份温暖转瞬间就能化解掉旅途中的这一点点小麻烦。别克的eConnect2.0互联技能和每年100G的免费流量能够担任供给旅途中的各种音乐，几天里我几乎是把这一年的“抖音神曲”都补齐了。HUD平视显现体系也是一项很有用的装备，不需求垂头，车速等首要信息就一直显现在眼前，这在坚持车队行进时，对操控速度很有用。
至于动力以及操控方面，2020款昂科威并没有太多的改变，28T车型选用的仍是代号为LTG的那款2.0T发动机，有着191kW的最大功率和350N·m最大扭矩，动力上乃至要比昂科旗猛了一大截，但却少了昂科旗2.0T的可变缸技能。假如一路高速，很简单就能把昂科威的油耗操控到8.0L/100km左右，但想要让这个数字持续下降，就需求各种的节油技巧帮助了。假如驾驭的是昂科旗，尽管尺度和质量更大，但要完成8.0L/100km以下的油耗并不是一件太难的事，这儿显然有可变缸技能的劳绩。
至于全路况四驱体系和CDC液力减振体系，尽管是旗舰车型的专属装备，但在整个旅途中他们的存在感并不算高，由于在98%以上的时刻里，每个驾驭者都会自觉的挑选到舒适（TOUR）形式。
在整个旅途中昂科威的9AT变速器都是需求表彰的，正常行进时一直能够表现出很好的平顺性，而加快时则动作灵敏，变速器能够聪明的了解你的目的，做到张弛有度。值得夸奖的还有静音性，哪怕在高速上把车速维持在100km/h的速度，车内也能有一个适当不错的安静程度，显然是标配的ANC主动降噪技能以及厚实的隔音材料表现出了效果，其实不只仅昂科威，静音性相同也是别克其他中高级车型的传统优势。
在我所参加的这段“寰行我国”中，大部分时刻是由一款顶配的2020款昂科威陪同的，动力足够，装备丰厚，静音性好，都为这段旅程营建了一个夸姣闲适的气氛，但“长共处”也总是有时机发现伴侣身上的一些短板。比方这款昂科威的车机体系常常遇到路途拥堵时总会主动激活，每隔三五分钟跳出来打扰我们一次，非要自作聪明的要为我们讲笑话，真实让人受不了，并且语音辨认的准确率又不高，所以人机对话总是以为难收场。
其次，空调温度触控调理的方法科技感尽管不错，但运用起来灵敏度不高却让人头疼。
最终，别克那“古怪”的手动形式也让人难以习惯，加减挡键被别出心裁的安置在了换挡手柄旁边面，操作起来太小家子气了，方向盘换挡拨片的方法莫非不香么？
远程自驾或许只能浅尝即止的领会一处景色的夸姣，但却必定能够深化的了解一辆车。作为别克SUV宗族中的当家车型，昂科威自从2014年上市起就成为了“寰行我国”别克·我国文化之旅必不可少的一部分，车轮驶过了百余个城市，纵横南北东西，行遍神州大地，不只让参加者深度了解到了别克这款中级SUV的牢靠性与产品实力，一起也在发现和传达我国文化精华的路途上不断创新，书写了具有别克品牌“智行千里”共同标签的人文格式。
