本年的车市，关键词除了“惨淡”外，还有“国六”。
所谓国六，便是国家第六阶段机动车污染物排放规范的简称。作为全球最苛刻排放规范之一，它的施行，现已不再是厂商叫苦连天那么简略了，乃至连消费商场都受到了不小的影响与冲击。部分车型在晋级国六后价格升高/优惠削减不在话下，适当一部分的车型因为跟进规范晋级真实无能为力，大幅拖延上市方案还算是比较好的状况了，直接抛弃上市/退市不卖的也并非没有。
而正如咱们所料，发作上述景象的重灾区便是高功能车这个细分商场。能够说，现在哪怕你有钱，也是未必能买到心仪的极致座驾了，适当一部分硬核车迷或许注定只能惋惜了。但真的是这样吗？咱们稍稍盘点了一下本年（2019年）的上市新车，发现其实还有许多厂家依然尽力给咱们预备了国六车型的，汇总如下：
保时捷911（992）/Taycan
我觉得，哪怕保时捷倾其一切，也仍是会排除万难把最新的911(参数|图片)呈现在全球一切首要商场的顾客面前的，究竟没有911坐镇的保时捷，还叫保时捷吗？
而这代911除了功能、规划与装备方面再次较前作有稳步提高外，在一些结构性问题上也有了比以往更完善与前进的处理思路。例如最值得一提的一点，992现已具有了对混合动力体系的适配才能，并且根本已承认这一代意图旗舰车型便是混动版别。而另一方面，992的架构泛用性也更高了，包含GT(参数|图片)系列在内，一切992车型的宽度与轮距等都将保持一致。
除了992外，本年保时捷还有一款适当迸裂的新车，并且是全新系列推出，它便是旗下首款纯电动跑车Taycan(参数|图片)。造型上Taycan可谓是高度忠于概念版别Mission E(参数|图片)，而功能上也并未让车迷绝望：入门车型4S破百仅需4秒，而旗舰Turbo S更是能做到2.8秒，与此同时电动车一般来说比较弱的极速方面，也通过特别强化（参加2速变速组织）所以体现不差，能够说相比起特斯拉等对手的竞品车型，最大卖点便是极尽保持了跑车的特性。
哦对了，因为Taycan是纯电动的，所以彻底不受排放规范影响，价格因为撇除了与排量挂钩的消费税，还相对较为实惠。想了解更多能够点击这儿进入对应文章以作了解。
法拉利F8/SF90 Stradale
法拉利F8(参数|图片) Tributo是488 GTB的笔直换代产品，搭载与Portofino同款的3.9T V8引擎，不过输出功率上调到了721PS之高，带来2.9秒破百/340公里极速的极致功能。虽然在全体概括上仍是能看出部分488的影子，但修正起伏相比起其时458到488换代，现已算是诚心满满了……
当然，要谈诚心的话，相同在本年上市的SF90 Stradale会来得更强烈一些，400不到的裸车价换来千匹功率，即使不局限于法拉利品牌，放在整个超跑范畴也算是十分合算的买卖了，而这全赖混动体系加持来达到——正如其姓名所示，混动体系的技能来历，便是F1赛场。
宾利欧陆GT
其实国六对欧陆GT的上市方案是产生了影响的，原方案它2018年就能来到我国商场，但终究不得不推迟到2019年，就为了做国六标定。而很幸亏他们做到了，因为这款车能够说是奢华与功能的最完美结合，没有之一。如对它有更深入了解的爱好，能够点击这儿进入与之相类似的文章。
奥迪RS4/RS5
相同因为国六推行而被打乱了在我国商场推出方案的还有奥迪RS4和RS5，假如放在曩昔，遇到这样的曲折或许奥迪直接就砍掉这两款车型一笔勾销，车迷们应该幸亏最近适逢Audi Sport子品牌在我国区域进行推行，所以厂刚才乐意花更多成原本保证每一款高功能产品都能够被我国顾客买到。对此，最快乐的应该是奥迪车主庆哥了，而他对这两款新车也是欣赏有加，有爱好的可点击这儿进入相关视频以作了解。
迈凯伦600LT/720S/GT
关于迈凯伦来说，简直每年都是产品大年，上市/发布新车排的队，简直都要和等提车客户排的队相同长，所以才会有“你永久提不到迈凯伦最新车型”一说，因为比及下单的车到货，估量产品都现已更新换代好一轮了……
而本年，迈凯伦有三款新车上市，别离是入门的、针对长途旅行舒适性体现的GT，中端车型600LT，以及高端车型720S。其间GT与720S均搭载4.0T V8引擎，别离输出620PS与720PS的最大功率，而600LT则搭载3.8T V8引擎，输出600PS动力。
宝马8系/Z4
本年宝马带来了多达两款全新跑车产品，别离为8系与Z4。
前者定位为旗舰GT跑车，有双门版、敞篷版与四门版Gran Coupe三种车身布局可选，动力阵列包含了840i的3.0T直六与M8的4.4T V8，输出别离为340PS（840i）、600PS（M8）和626PS（M8雷霆版）。
至于Z4则是笔直换代车型，最值得一提的亮点在于其渠道与丰田全新Supra同享（应该说是同享给了Supra），暂时只提供25i（2.0T 197PS）与40i（3.0T 340PS）两款动力可选，信任将来会有M车型跟进。
写在终究
汇总看完，估量许多车迷心里更慌了：又说不需要过多的忧虑，怎样只要这么少呢？！莫非今后真的没功能车可买了吗？
稍安勿躁，碍于篇幅所限，这儿仅仅列出了上市的全新车型罢了，还有许多其它车型，都在本年推出了年度改款，而晋级要点之一便是排放规范调整到了国六，总的来说，挑选空间仍是有的。
当然，正如最初所讲，因为这次的规范晋级起伏确实比较大，所以影响也仍是会存在的。咱们在看到许多全球车型到终究都仍是把国六规范做了出来之余，也应该看到适当一部分当地特性较重的车型/机型（比如如以Mustang GT和Ford GT为首许多美式V8）终究都因此而无缘国内顾客，与此同时各种“欧版美版中东版”平行进口车型，也是根本没有盼望了。
更有甚者，考虑到国六很或许仅仅一个开端，将来的“国七八九十”不光或许会有着更不可思议的苛刻规范，更新周期也或许会更频密；与此同时，即使抛开排放约束不谈，“咖啡法”的影响下，车企引进高油耗车型的慎重度必定是有所提高的。所以综上所述，仍是那句话吧：再不买，你的dream car或许就永久只能是一个dream了。
当然，假如说你仅仅介意功能指标，对什么声浪缸数排量都无感的话，新能源车不光能满足要求，门槛乃至更低……也算是年代盈利了……
