在本年上海车展的时分，奔跑展出了GLB的概念车型，方正硬派的造型与奔跑干流的规划风格方枘圆凿，它的定位也异乎寻常，一台7座的奢华紧凑型SUV。教授今日也有幸遭到约请，前往云南西双版纳与这款车进行一次深度的沟通。
依照官方的界说，奔跑GLB是一款新生代5+2座奢华SUV。奔跑之所以运用5+2座，而非7座的说法背面是有着自己的考虑。它并不是一款传统含义的大7座SUV，它的7座仅作应急用处，例如在城市里近距离出行，5+2座的布局比5座有着更多的可能性。奔跑对客户的诚实和仔细在宣扬口径上亦可见一斑。
奔跑GLB的长宽高别离为4638-1834-1687mm（5座）/1700mm（7座），轴距达到了2829mm。车身尺度傲世同级。所以“大”成了奔跑GLB的原点。
奔跑GLB在奔跑的产品系列中归于十分一起的一款，它定坐落GLA(参数|图片)和GLC(参数|图片)之间，以大空间为首要卖点，规划风格方正健康。这两者之间是有着规划服务于功用的联系。
首要要说奔跑GLB(参数|图片)的旁边面，奔跑GLB的车身旁边面的线条平直为主。C柱后的车窗线条也没有像干流奔跑相同，上部选用下溜，下部选用上扬式的规划。这种失常的规划尽管在视觉上并不流通，可是这关于奔跑GLB在有限的尺度内拓宽纵向空间有着重要的含义。
已然挑选了大为规划方针和平直的线条为规划元素，接下来的规划便是瓜熟蒂落的工作。参阅G级(参数|图片)成功的外形规划，所以奔跑GLB也具有了方正的前大灯规划、SUV风格规划的双幅进气格栅、拱起的发动机盖线条，这些规划元素一起营造出GLB硬派的造型风格。笔直简练的车尾造型辅以传统的双段式尾灯与车头的硬派风格相互照应。
外观有别的两个细节不得不提。一是全包式车门，试驾的路上尘土不断，这时分奔跑GLB全包式车门的优势就凸显了出来。因为有全包式车门的维护，门槛是不会被路上的尘土弄脏，下车也不需求忧虑会弄脏裤腿。
二是轮胎，奔跑GLB选用55或许50扁平比的轮胎，尽管削弱了运动的视觉效果，可是较厚的轮胎不仅在越野上更有优势，在舒适性上也有所提高。所以同为MFA渠道出品的车型，奔跑GLB要在舒适性上比A级(参数|图片)要做得更好。
内饰的规划风格也连续了“GNA”，门把手和副驾驭前方的区域规划都参阅了G级的内饰规划风格，选用了大块的哑银饰板。假如出风口愈加“GNA”一些，估量一般人一时三刻还分不清GLB和G级的内饰。
之所以这么说，很大一部分原因便是奔跑GLB也用上了跟G级平等的双12.3英寸液晶仪表盘+中控屏的组合，64色气氛灯，最新的MBUX人机交互体系也没有在GLB身上缺席。
奔跑的MBUX人机交互体系是近年来奔跑的重要晋级之一。MBUX集四种交互办法于一体，别离对应不同的运用场景。语音辨认功用对应全场景全人员运用；多功用方向盘首要操控液晶仪表盘，首要在于行进过程中运用，而触屏和手写触控面板只能操控中控屏，首要是让副驾驭或许泊车过程中会集注意力操控。从其交互体系能够见出，奔跑的MBUX体系并非只服务于驾驭者一人。
在功用方面，MBUX人机交互体系对本土化也进行了必定的投入，例如支撑部分方言，与微信、大众点评等APP进行深度协作，加入了中国人较为喜爱的酷我音乐和喜马拉雅FM，让乘客运用起来愈加便利。
AR增强型导航也是MBUX交互体系的一大亮点，通过实践体会，这个体系在夜晚也能确保有用性。
不过，奔跑有一点过于超前的规划使得运用体会大大下降，那便是TYPE-C接口。现在大部分的手机是运用USB到TYPE-C接口，很少双面TYPE-C接口。这在某种程度上预示着，像咱们这种没有TYPE-C转USB接口的人群，剩余仅有一个充电办法便是无线充电功用。
这个无线充电功用运用体会也很一般，首要手机必定要卡在无线充电面板的最下端，否则是充不上电的。其次，充电功率也让人捉急，夜间一小时试驾下来，电量充2%充到了11%。尽管中心曾时间短地拿起来5次左右，但这也不影响充电功率低这个现实。
为了具有更大的空间，奔跑GLB的规划就走了一条与奔跑GLA、GLC彻底不同的道路。所以，要了解奔跑GLB这款车，它的空间便是一切的原点。
奔跑GLB这次在宣扬口径上十分奇妙地运用了5+2这个概念，现场奔跑的产品解说师也直抒己见，假如你是常常需求7座出行，那么奔跑GLB必定不是你的Mr.right。但假如你仅仅低频次需求7座出行，那么具有更多拓宽性的奔跑GLB便是你的菜。5+2的意思是这台车主打的仍是5座大空间，2是一个附赠品。
奔跑GLB方正的造型的确对头部空间大有裨益，奔跑GLB具有同级最大的头部空间—1035mm，第二排的腿部空间则是高达882mm。第二排座椅还具有270mm的前后调理起伏。将奔跑GLB用于5人出行，那么乘坐空间能够用充裕描述。但要7人出行，奔跑GLB只能担任近距离的出行，远程出行仍是出门转右选汉兰达、昂科旗等等。
尽管空间上未必能彻底照料7个人，可是每一排座椅都尽量做到对乘客关心。第一排座椅装备了座椅加热、二排座椅装备了靠背多级调理，第三排座椅则是装备了不常见的杯架和充电口。
奔跑GLB每一个座椅都可独立放倒，具有超多种排列组合办法。依照7座版原本核算，放倒第三排后，奔跑GLB后备厢具有680L的容积，假如持续放倒第二排，那么就能够具有1605L的容积。便利灵敏的空间组合让GLB能够敷衍更多出行场景。
奔跑GLB的信息发表后，被问得最多的便是1.3T的涡轮增压发动机究竟能不能带动这款车。奔跑GLB身上的1.3T涡轮增压发动机具有163匹的最大功率，250牛·米的最大扭矩，排量比同级竞争对手都要小。再考虑到奔跑GLB的价格，它在商场上的竞争对手都是2.0T的版别，这时分奔跑GLB愈加没有优势了。
奔跑的这款1.3T发动机是在节能减排的大环境下推出的新一代动力总成，最早于上一年的A级身上搭载。这款发动机具有高效、节能、小型化等优势，具有智能闭缸技能、NANOSLIE涂层等技能加持。排量虽小，技能不少。并且1.3T小型化正好对GLB拓宽乘员空间有着活跃的影响。
当然，我们不难想象，奔跑GLB的动力体现跟运动没有一点联系。所以奔跑GLB爽性以平顺性和燃油经济性制胜。在回程一小时50公里的行进过程中，录得表显5.0L/100km的油耗成果。尽管这是在自己故意以平顺的驾驭办法得到的成果，但考虑到车上三个成年男人，这个油耗成果仍然能够称得上冷艳。
跟A级同属MFA渠道的GLB在转向手感，底盘体现上十分挨近A级。不过，因为有扁平比较高的轮胎加持，GLB对路面阻隔的才能要比A级更好，舒适性也更好。
奔跑GLB定位在GLA和GLC之间，依照职业一般的做法，是将轴距略微拉长，套上相同的规划言语，敏捷推出商场。可是奔跑GLB则以大为原点，规划出一款与别不同的车型。先不管其成功与否，单是这份对用户的诚实就值得称赞。
回归产品自身，奔跑GLB面向家庭用户更好的供给一款全面有用的多功用SUV，灵敏多变的空间组合拓宽了车辆的运用场景。MBUX人机交互体系大大提高了奔跑GLB日常运用体会。不过，奔跑GLB的价格较高，同价位的竞争对手遍及运用了2.0T的发动机，所以奔跑GLB会损失部分重视动力体会的客户。
