奥迪、奔跑和宝马之间的比赛一直是轿车圈的重头戏，跟着11月销量发布，本年这场冠军争夺战或将提早落下帷幕：宝马品牌（含MINI）11月在华销量为68,366辆，前11月累计销量达655783辆，同比增加13.6%，完毕了此前奔跑销量一度抢先的局势。
考虑到2019年仅剩最终一个月，宝马或将提早确定2019年的销量冠军。
▼
宝马：得了冠军，失了魂灵
无论是在中大型轿车商场横向比照，仍是在宝马自家车型中纵向比照，宝马5系(参数|图片)都是本年奢华商场“最靓”的车型。依据乘联会11月发布的数据（仅批售数据，下同），在BBA三家最热销的车型中，宝马5系前11个月累计销量近15万辆。
其实，宝马5系在中大型轿车商场拔得头筹并不意外，在一线出售人员看来，这更像是一种“传统”。奔跑4S店的一位告知《轿车通讯社》：“咱们跟宝马‘分工清晰’，他们5系卖得好，咱们S级(参数|图片)和C级(参数|图片)卖得好”。
在宝马5系销量“优异”的传统之外，混动版的奉献也值得留心。宝马5系是现在该细分商场仅有供给混动版别的车型。在我国质量协会发布的2019年我国新能源轿车行业用户满意度指数(CACSI)测评中，宝马5系混动车型在最受欢迎的新能源车中位居榜首，前11个月，宝马5系混动版奉献了超越2.5万辆的出售成绩。
与此同时，宝马3系(参数|图片)却由于换代丢掉了大片商场。依据乘联会数据，3系前11月累计销量为98,178辆，同比下滑20.4%。
宝马3系因操控性极佳被称为宝马的“魂灵车型”，一度是宝马的销量担任，其换代车型在商场中折戟，很大原因首要在于价格过高。车市隆冬之下，奥迪A4L(参数|图片)的终端优惠达到了7万元，奔跑C级的终端优惠达到了6万元，而换代的宝马3系前三个月不方便“放下身段”，销量一度只要竞品的零头。
不过跟着宝马3系在终端商场推出优惠，销量正逐渐回温，11月销量更是超越1万辆。
▼
奔跑：中型SUV神采飞扬，紧凑型SUV不忍目睹
与轿车产品平稳的体现比较，奔跑在SUV商场的战况可谓两极分化。GLC 11月销量为13,283辆，同比增加92.8%；前11个月累计销量为130,444辆，同比增加24.9%。
与此同时，GLA 11月的销量仅有1,566辆，比较之下，宝马X1有8,588辆，奥迪Q3更是有13,868辆。就本年前11个月的累计销量来看，GLA仅有有38,948辆，不及宝马销量的一半，与奥迪Q3也有近两万辆的距离。
奔跑在年末推出了GLB——一款有7座挑选的紧凑型SUV，与GLA并肩作战。宝马、奥迪尚无对应产品与之比赛，GLB能否助奔跑找回失地，或成为紧凑型商场一大亮点。
▼
奥迪：拿下中端，难上高端
在宝马与奔跑别离拿下中大型轿车和中型SUV商场冠军后，奥迪赢得了中型轿车商场的冠军。11月，奥迪A4L的销量为14,776辆，全年累计销量为152,234辆，是BBA三家一切车型中销量最高的一款。
但是，这个战绩却没有正真取得对手认可。“咱们不想跟奥迪比。”奔跑、宝马旗下4S店的出售人员向《轿车通讯社》表明。
奥迪在中大型轿车和中型SUV商场也摩拳擦掌。就奥迪A6L的销量来看，下半年一路高歌，与其在终端的优惠状况密不可分；相同，在中大型商场，Q5L的均匀优惠已达到7万元左右。即便如此，奥迪的产品在这两个商场也与榜首名别离有一万辆左右的距离。
——END——
《轿车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不恪守本声明、歹意运用、不妥转载引证《轿车通讯社》原创文章者，保存追究其法律责任的权力。
