11月份的销量现已在最近现已悉数出炉了。夺下轿车商场第一名的仍是那个十分凶狠的群众朗逸。而在B级车商场，群众帕萨特又一次逾越雅阁，成为了B级车的霸主。虽然帕萨特高居首位，可这个销冠来得并不太"光荣"。
据网上音讯显现，2019款帕萨特有着不同程度的优惠。特别是在上海区域，2019款280TSI商务版国6现已降至11.09万，这基本上为全国区域最贱价格。一款群众B级车竟然卖出11万贱价，群众究竟是怎么想的？
商场不景气
众所周知，本年的车市特别不景气。
有关多个方面数据显现，2019年11月，国内汽车产销量别离为259.3万辆和245.7万辆，比上月环比别离增加13%和7.7%，产值同比增加3.8%，销量同比下降3.6%。1-11月，国内汽车产销量别离为2303.8万辆和2311万辆，产销量较上年同比别离下降9.0%和9.1%。虽然11月份的销量降幅有所收窄，可自从上一年下半年之后，国内的车市就再也没有增加过。
无疑，由于全体大环境变得十分低迷，再加上此前各地早在本年7月份就开端提早施行国六规范，导致本年车市变得十分困难，而这样的两层冲击就连群众也刚不住。比方说上汽群众，虽然在11月份以6.7%的增加率累计月销196408辆，可在本年1-11月，它的累计销量仅为1746907辆，同比下降了4.4%。若是后边不经过很多的打折来促进销量的增加，那越挨近年末群众就越焦虑。究竟想要年销量光荣点，那就只要自己下狠功夫。而帕萨特作为上汽群众的重磅B级车，天然也不能逃过大降价的命运。
"生猛"的雅阁让帕萨特惧怕
在曾经，咱们常常能在B级车的榜单上看到帕萨特和迈腾的方位。这个别离来自上汽群众和一汽群众的B级车，被人们冠以"德系双雄"的称谓。上一年一整年，这两款车成功夺下了合资B级车的前二名，帕萨特以17多万辆的成果成为亚军，而迈腾更是以超越20万辆的成果远远抢先，成为名副其实的销冠。
然而在本年上半年，B级车的霸主方位早就易主。日系车本田雅阁经过比较具有优势的价格以及其不错的产品实力，成功将中级车的销冠方位夺走。据悉，在本年7月，全新换代的雅阁以卖出18392辆的成果再一次荣登榜首，而在前7个月的累计中，雅阁反超了上一年的销冠得主"迈腾"，以累计出售130360辆的成果暂列合资B级车的第一名。
迈腾不给力，帕萨特也起不来，群众必定慌了呀。而关于群众而言，只要降价才是最快促进销量增加的好办法。成果也很明显了，本年9月份，"降价回血"的帕萨特总算以弱小的优势反超了雅阁，此前一向被限制的帕萨特也总算意气昂扬了一回。而在"大降价"的接连攻势下，在10月以及11月帕萨特的销量与雅阁更是逐步拉出了距离。
无底线降价已是常事
事实上，降价算是群众惯用的一个手法了。
由于除了帕萨特之外，"南北群众"旗下多款车型都存在着大幅的商场优惠。比方长居轿车销冠方位的朗逸，商场优惠在2万左右，而在此前的7月份挤走轩逸、卡罗拉登上第二的宝来，也有着2-3万的商场优惠，一汽群众新晋销量担任探岳，商场优惠也在3万左右，上汽群众途观L就更不用说了，降价起伏高达6-7万。
"群众标"在超高的性价比以及高知名度之下，完成了招引消费集体的动作，取得了优异的成果，可关于早已透支了优惠力度的群众车而言，这并不是什么功德。
而经过降价来保持外表的光鲜，也能看出现在群众背面的"焦虑"。这个焦虑也并不是没有缘由，由于相比起本年群众的体现，日系车"两田"才算是真的炽热。不仅在隆冬车市中依旧能逆市上涨，乃至其热销车型更是超越了不少群众的主力担任，可以说，群众在华的商场正在逐步被丰田、本田蚕食，你说群众能不慌吗？
小编语
不可否认，降价是"销量回血"的最快手法，可这姿态的方法却无异于饥不择食，并不能从根本上处理问题。特别是关于知名度十分高的群众而言，久而久之只会损坏本身的品牌价值，然后走向一条不归路。那关于降了如此多的帕萨特，你有何观点？赶忙买一辆？仍是乐意挑选退让较小的日系车？
