文｜衣柜
在本届广州车展上，广汽丰田发布了旗下首款中型SUV威兰达。
诞生于TNGA-K渠道，长宽高为4665/1855/1680mm，轴距2690mm。搭载两种动力总成，别离是2.0L汽油版，以及整合了热效率41%的2.5L发动机和THS II混合动力系统的双擎版。
但这些都不是威兰达最值得重视的当地。
在我看来，很少有新车能像威兰达(参数|图片)那样，还没上市，光凭姓名就简直注定在我国会卖得如火如荼。
要猜测威兰达的未来体现，或许咱们我们能够从近几年SUV的全球化现象说起。
SUV在全球简直每个商场中的普及率都在不断增加，消费热度从传统轿车过度到SUV的改变大约是从7年前开端的，这种趋势仍在以肉眼可见的速度持续攀升。全世界的顾客显着都在传达这样的信息：SUV是他们想要驾驭的车辆。
在《The Grand Tour》第二季的节目中Jeremy Clarkson就从前说过：“现在英国人购买的新车里25%都是SUV，有一天我想了好久为什么顾客会买它们——比方你开着小钢炮或许轿车，在路上看到巨大的SUV从对面驶过来，你会想‘要是我俩撞了我肯定是那个青铜级的，那我也买辆SUV吧’，SUV就像核武，只需或人具有了其他人也会跟着想要……”
事实证明大猩猩还真不是在打嘴炮。
有外媒多个方面数据显现，2018年全球SUV销量到达2977万辆，同比增加6.8％，同比增加数将近190万辆，销量在所有细分商场中均独占鳌头。考虑到美国，我国和欧洲这三个最大的轿车商场进入降温期，SUV仍发明了有史以来最高的商场占有率，到达36.4％，与2017年比较增加了2.5个百分点，这足以让人形象深入。
但是，即便是这个受欢迎的集体也不能幸免于商场的不确定性。SUV上一年的增幅低于2017年，与2016年和2015年火箭式的增速比较更是相去甚远：虽然在2015年和2016年全球SUV销量别离增加了21％和22％，2017年增加率降至12.8％，这仍然是两位数的增加，到2018年只剩6.8%。
这固然是通过多年快速增加后的天然趋势。此前渐渐的变多的轿车制造商参加该细分商场，新车型推进了销量的增加，顾客对SUV的需求认识日益增强也起到进一步的推进效果。但我国，这个曩昔十年里全球轿车销量爬高的主战场，2018年的SUV产销也不可避免地同比下滑3.2%和2.5%。
也就是说，当时全球SUV销量仍在增加，但增速已显着放缓，我国更是迎来史上初次销量负增加。
一般来说，一个商场的产品销量呈现全体缩水，意味着这个商场的马太效应会渐渐的显着。
新造车企业一个接一个消失，自主品牌上半年商场占有率为39.5%，与2018年同期比较跌落3.9%，组成马太效应中消沉体现最为显着的一端。另一方面，日系车上半年商场占有率增幅最大，从上一年的17.8%飙升至本年的21.5%，是马太效应中体现最为活跃的一端。
在本年上半年合资品牌SUV销量前十的名单中，日系车型占有半壁河山，仔细调查这10款车型，不难发现它们大部分都是紧凑型或中型SUV。
也就是说，威兰达身处逆势上扬的日系阵营，又归于合资SUV中最受欢迎的尺度，客观条件适当友爱。
并且威兰达的片面条件相同给力。
首要，它是一台丰田。在可搜集的官方数据范围内，本年前三季度能完结全年销量方针70%以上的轿车品牌只要六家（别离是广汽丰田、一汽丰田、雷克萨斯、广汽本田、一汽-群众奥迪、吉祥），其间三家是丰田系的，威兰达所在的广汽丰田以80.04的完结率高居榜首。
其次，它的姐妹车型——来自一汽丰田的RAV4荣放(参数|图片)自09年进入我国商场以来月销量遍及稳定在万台以上，在车市受挫的2019年仍然能够刷出单月1.79万辆的逆风成果。
第三，从形而上学视点解说，它是一台SUV，并且姓名叫“兰达”。上一款有着相同特征的车叫汉兰达(参数|图片)，在华累计销量超越92万辆，是我形象中仅有一款挨近一代生命周期晚期却仍在加价卖的车。假使让小米来卖威兰达，这车应该叫“汉兰达芳华版”，就问你可不可怕。
种种要素综合到一同，我很难幻想威兰达会呈现销量扑街的状况——除非它贵得离谱，我想一贯定价慎重的广丰是不会犯这种初级过错的。
在轿车商场“天不时地不利人不好”的前提下，推出一款“光凭姓名就注火”的车，且这把火在年末的广州车展点起，更大效果是在不明朗的来年越烧越旺，连续香火，这不是毒奶，是威兰达真的隔着屏幕都透着香。
