从古至今，人类就是一种“闲不住”的动物。自从“露西少女”第一次在陆地上直立行走后，广袤的非洲大陆现已无法满足人类先人们那颗悸动的心，所以，以非洲作为起点，先人们开端以迁徙为名的出行。当然，先人们的这次“出行”算不上高端，乃至离舒适也差了十万八千里。
好在，人类的才智是巨大的。跟着后来数百万年间人类文明的前进，让出行方法变得更为方便且舒适。横穿欧洲大陆的东方快车至今仍是奢华列车的标杆；在三万英尺的高空，你可以慈祥地睡上一觉，醒来便现已抵达了别的一个大洲；相比之下，邮轮虽是速度最慢的，但人们惊喜地发现，在这上面能享玩到的项目，一点点不会差劲于拉斯维加斯。
相比之下，作为个人出行中触摸最多的轿车，在其百余年的开展过程中，受限于它的运用场景与技能开展，在高端化开展的道路上并没那么顺利。而人们心目中可以带来高端出行体会的劳斯莱斯、宾利等，却毕竟只归于那些金字塔顶端的人们。
那么问题就来了，作为一名普通人，莫非心目中的高端出行只能可望而不可及了吗？
好在，这一次咱们有了艾力绅锐·混动。
▼
红杏出墙 舒适至上
出行，在曩昔总是充满着典礼感。就像在《唐顿庄园》里，格兰瑟姆伯爵每次出远门时，总会有他的管家为他收拾好出门的行李，坐进铺着红丝绒的劳斯莱斯后排，赶往火车站，去寻觅归于他的头号包厢。
现在的出行现已变得简略许多，不过，曩昔所寻求的高端舒适却没有被人所忘记。眼前的这辆艾力绅，它的姓名“Elysion”一词来源于古希腊语，意为净土、乐土。关于本田来说，这个乐土是让用户感受到静寂和安全的空间，也是为顾客营建高端的驾乘体会。而在其诞生伊始，就是预备与丰田埃尔法、日产君爵硬抗，将本身磨炼成为了日系本乡商场上高端MPV的代名词。
关于它们来说，不行高端的MPV，是没有魂灵的！而这种舒适，在上车之前便能体会到。
日系车可谓是将电动侧滑门玩到了境地之上。前有日产Serena的脚步感应，而现在本田将带来了手势感应，更为重要的是，它在艾力绅锐·混动上是全系标配。你只需要将手或手肘放在车门的智能辨认区域停止等候3秒左右，蓝色LED光束会呈现指引信息，手过，门开。
关于那些性质急的人，或许会觉得这样的等候有些“长”。但换个蛮横总裁的视角来看，哪位蛮横总裁上下车是风风火火，还不都是32倍速慢放，以慢动作踏步而下，整整墨镜、抖抖披袄，踩着“赌神”的BGM走出人生巅峰第一步？
在坐进了艾力绅锐·混动之后，丝绒座椅早现已不是这个时代的盛行物，所以，在艾力绅锐·混动上选用了更为柔软的皮质，配以菱纹路椅背与加宽头枕，完成了与飞机头号舱的无缝对接。当然，在艾力绅锐·混动上你能取得的还不止这些。第二排座椅除了可以完成最基本的左右移动以及前后移动外，将座椅往中心挨近后推到C柱之后的设定也被保存。此外，在艾力绅锐·混动上，还装备了电动调理的第二排座椅，可以轻松调理靠背和腿托。
当然，一辆车是否高档，还可以从隔音和滤震上来判别。前后排双层隔音玻璃、翼子板隔音棉和轮拱厚UP这些隔音材料，让艾力绅锐·混动的全体噪音水平进步到必定水平，再加上增加了谐振块的规划，高速胎噪都变得十分小了。
在安全性上，定坐落本田旗下旗舰MPV艾力绅天然不会迷糊。早在2016年，本田在国内初次推出了Honda SENSING“安全超感”体系，搭载的车型正是艾力绅。3年之后，当全新的艾力绅锐·混动来到人们的眼前时，Honda SENSING渐渐的变成了艾力绅锐·混动上的全系标配了，在这套体系中包含了CMBS磕碰缓解制动体系、车道违背按捺体系、顺便低速跟随形式的ACC、交通标识智能辨认和LKAS车道坚持辅佐体系等。
▼
技能本田 先瑞之杰
假如方才所说到的艾力绅锐·混动所能供给极致舒适性的魂灵还不能令你满足的话，那么更大惊喜就是躲藏巨大身躯下具有强壮驱动力的肉体。
在曩昔很长一段时间里，判别一辆车是否高端，往往可以终究靠气缸数和排量加以判别，时至今日，劳斯莱斯的那台V12发动机仍是不少车迷心中集动力性能与机械美感为一身的艺术品。而其时钟跨入2015年今后，出人意料的电动化浪潮更是将轿车动力带入了全新的范畴，在零排放的环保大旗背面，充电难与续航短的问题却一向困扰着人们。
所以，在统筹动力性能与环保重担的一起，春风本田给出的答案就是将传统汽油发动机与电动机有机交融，便有了第三代i-MMD双电机混动体系。
艾力绅锐·混动设有纯电动、混动和发动机直连驱动三种形式，内行进过程中可根据实践工况由体系随意切换。从结构以及参数特色上，在整套动力体系中，驱动电机占有主导作用，发动机反而是合作驱动电机作业的一个辅佐人物，在电池电量较为足够的时分，它处于停止状况或给电池充电，只有当动力需求陡增，它才会介入到动力输出中来。这恰恰是燃油版车7.6L/100km油耗与混动版5.6L/100km最实质的差异。而这套混动体系带来的行进质感足以让人回想起当年3.5L V6发动机的光芒时代。
除了低油耗可以为北极熊带去更好的生活环境外，i-MMD在动力参数与驾驭质感上要好于平等身段的SUV。第三代i-MMD混合动力体系可以输出158kW的最大归纳功率，动力输出与不少2.0T或3.0L汽油发动机水平适当，而作为电动机最大的优势就是在与具有更为直接的扭矩输出，在起步和中低速阶段便可以将最大315Nm的扭矩彻底输出，让车辆具有迅猛的动力呼应，让驾驭变得更沉着、安闲。
写在最终
就在短短的147年前，关于其时的儒勒·凡尔纳来说，可以在八十天内环游世界是一部略显悠远的科幻小说，而现在，环游世界只需两个跨大洋的航程罢了。明显，跟着时下人们生活水平的进步，在出行便当进步的基础上，高端化的出行也成为了人们追逐的方针。艾力绅锐·混动的到来，正好填补了国内商场中同价位高端MPV商场的空白，让人们的舒适化出行有了更多一种的挑选。
——END——
《轿车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不恪守本声明、歹意运用、不妥转载引证《轿车通讯社》原创文章者，保存追究其法律责任的权力。
