参与同学会终究有啥意思？
有人抱着诗意的情绪，生命时刻短有限，而看着同学们各奔西东后团聚时的欢颜，就宛如阅历了很多的景色和不同的国际，看着从前同处一室的人，延展出无尽或许性的人生，或为之高兴，或为之妒忌。
更多的人则将同学会当成了比较的场所，有人的当地，就有攀比，这是不免的事儿。看当年暗恋的女神沈佳宜是否风华尚在，看居高临下的学霸是否仍旧傲世职场，是否有学渣能够逆袭成为职场精英，猜想不断，八卦不止。
70后的同学集会，攀比的是钱包的厚度，80后则更喜爱夸耀自己的高等级信用卡，90后集会因为我们都习惯用微信、支付宝，却是省却了“钱”这一环节，但车的比较，只需你到了同学会这样的场合，就难以逃离。
假如你开着这三台车去参与同学会，阐明你在结业之后混得很不错，并且还比较低沉！究竟，传达自己的成功特点是有必要的，也能了解的，但假如变成了赤果果的炫富行为，那么反而在同学中沦为了减分项目。
奔跑CLA
指导价：23.23-35.18万元
首推2019款奔跑CLA，这或许带有必定的偏好导向，但关于90后来说，不论是广大的后排，仍是舒适的座椅，这些家用才考虑的特点，怎能比得过一台具有无边框车门的轿跑来得炫酷？
芳华韶光过分时刻短，结业三五年，做一个高兴的单身贵族，或许和恋人双宿双飞，不考虑家庭，不考虑生一个仍是生两个的问题，不抓紧时刻享用青翠年月，享用轿跑带来的趣味，难不成要到50岁之后才会回过头来，放下MPV或许7座SUV，买台跑车上路，回忆自己的似水岁月？
小众车有小众车的优点，在90后同学会的停车场中，它或许是最难“撞车”的存在，杂乱的腰线、大幅歪斜的C柱以及标志性的无框车门，再加上锋利的大灯、硕大的LOGO以及“满天星”中网，横冲直撞便是它的专署词汇，即使它仍是上一代的MFA渠道，但从定位上来说，轿跑便是要比家用车逼格高上一些。
因为称号中带了个“A”字，奔跑CLA的内饰天然说不上奢华，和C级水平差挺多，但触手可及的要害当地都挺舒适，并且要害是看起来还挺贵。功用区布局也非常精约，8英寸五颜六色屏幕独立于出风口上方，既不阻挠视野，使用时也无需垂头。
奔跑CLA的入门版车型装备满足高，大略数一下，前后排头部气囊、前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测，在安全层面可谓奢华标配二字，一起定速巡航也不必加钱，全景天窗进一步添加颜值，并且还带有时下盛行的手机互联体系。
严厉意义上来说，低配的奔跑CLA就够，但小编更倾向于官方指导价25.08万元的奔跑CLA 200动感型，1.6T发动机最大功率115kW，最大扭矩250N·m，1250转即可输出最大扭矩，匹配7挡双聚散变速箱，动力呼应敏捷。它具有我们常说的低转速高扭矩特性，因此提速这块儿奔跑CLA肯定担得起轿跑中的“跑”字，很合适单人驾御。
雷克萨斯ES
指导价：29.00-48.30万元
开过或许是乘坐过老凌志的小伙伴或许都会有这样的形象，这个系列的车型舒适性水平肯定是奢华车的标杆，但控制也就那样，老成持重没啥特征，可谓连续了丰田宗族舒适、安稳、中庸的底子气质。`
雷克萨斯从诞生起，就肩负着以东方的奢华理念，去抗衡占有奢华车市场90%以上比例的欧美奢华车系的悲凉气质，即使它汇集了丰田公司最顶级的技能，精雕细镂，但竞争对手的见识适当扎实，难以撼动，尽力至今，也只能算是二线奢华品牌的俊彦，难以跳过一线和二线之间的距离。
雷克萨斯ES在规划上下足了功夫，猛一看你会发现外观洋溢着宗族旗舰车型雷克萨斯LS的各种元素，纺锤形规划水箱护罩，进气格栅竖条走向，亮色烤漆，合作L型日间行车灯和矩阵式大灯，精气神十足。
东方的匠人精力，让雷克萨斯另辟蹊径，并没有一味去寻求视觉上的奢华，而是着重于纤细之处，座舱造型内敛不夸大，看似简略的一块Shimamoku木纹饰板，要通过38天70道工艺才干完结，触感细腻丝滑，可谓一块“德芙巧克力”。
如德芙巧克力“丝般顺滑”的，还有它的驾驭体会，历代雷克萨斯ES走的都是舒适道路，而现款雷克萨斯ES因为采用了全新的TNGA渠道，向着运动道路挨近一些，但实质仍是那台不急不躁的“淡定青年”。
特别是ES 300h杰出版这台车，价格上比较合算，35.90万元也便是奔跑C或宝马3系的价钱，你还能够取得久经考验的THS混动技能，开着那叫一个顺溜，油钱也是极省。但假如你想要找到点西装坏人的感觉？那真的有点难，不论你怎样去测验，这台车总是会慢吞吞地将转速向上拉，或许你这辈子都不能和自己的座驾到达这个状况。
而假如你对混动体系并不是很伤风，那么买一台入门级的ES200满足支撑你的日常日子，27.90万元的价格在雷克萨斯ES丰厚的标配支撑之下，该有的装备如自适应巡航、倒车印象、前后雷达、丰厚的安全气囊灯，一个都没落下。
至于有些朋友忧虑省油作用不如混动车型，这次叫兽特别请来美孚润博士SM给我们“补补课”，聊一聊怎么科学省油。
捷豹F-PACE
指导价：47.58-78.78万元
而假如偏心SUV，并且自己又归于能够“逼一逼爸爸妈妈”的日子水平，那么反而能够购买捷豹F-PACE这台中型SUV，它在小编试驾过的那么多SUV中，可谓开着最痛快的一台。
捷豹算是一个我们公认高端，但在购买这一环节我们都会犹疑一番的品牌，从前英国车的不安稳电子体系带来的不方便，在捷豹F-PACE上并没有发作，但全铝车身带来的高维修费和高保费，会让你心头乱颤，一起较大的扣头又会让你发生与保值率相关的忧虑，只能说，在它身边存在着爱憎分明的人群，要么是特喜爱它，要么是彻底不能承受它。
从视觉上来说，捷豹F-PACE作为捷豹品牌诞生后的首款SUV车型，做到了比轿跑更优美的造型曲线，车头部分和旗下的轿车有着很高的类似度，发动机盖上的棱线勾勒出带有肌肉感的曲面，可谓“豹眼”的日间行车灯直接强化了蓄势待发的桀滋味，而0.37Cd的风阻系数往往会让你觉得这是一台加高的GT跑车，流通！
内饰没啥好说的，它不是一台奢华SUV该有的姿态，坐进去更像是处于一台跑车的座舱，瞬间让人想到它的功能亮点——荣获“沃德十佳发动机”大奖的Ingenium 2.0升四缸发动机。
比较值得下手的，是定价在49.98万元的2.0T主动四驱都市尊享版。2.0T发动机1300转就能输出高达365N·m的最大扭矩，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加快时刻仅为6.6秒，输出可谓张狂！特别是在高速路段，因为涡轮介入非常敏捷，因此在限速范围内的再加快显得非常线性，反而出现出了一种堪比自吸发动机的平顺幻觉。
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小编发问：你第一次参与同学会，开的是啥车？
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点个【在看】，让叫兽看到~
