文｜李一帆
上一年曾经，在色彩轻视链中，荧光色一贯排在日常用色的底端。
它不太讨喜，由于它闪得扎眼，人们还因而给它起了个更嘹亮的姓名——逝世色。逝世荧光黄、逝世荧光绿、逝世荧光紫……对错逝世金属们不敢触碰的色彩地带。
但从上一年开端，你会发现荧光色居然开端成为各行各业都在追捧的色彩。
无论是在网 规划仍是平面创意，食品包装仍是潮流服饰上，你都会发现荧光色的组合开端一再出现。人们越来越认可这种色彩，由于它们能让画面跳动，给人高饱和度的视觉冲击力。
本年更是荧光色的爆破年，光是明星们穿过的荧光系列就现已能够呼唤荧光神 ：荧光泳衣、荧光袜、荧光 装、荧光卫衣、荧光鞋、荧光包包……
现在规划师的圈子里，还出了许多荧光色配色书本。
但我委实没想到，量产的荧光色轿车，居然也踩着荧光的节奏，这么快地到来了。
10月30日，我在南京见到了首发露脸的吉祥icon，身披着海报里的那张荧光绿铁皮。
亮得分外性感。
直接上图或许更能阐明问题。
有没有感觉自己遽然被撩了？
横竖我第一眼看到后，想的便是假如自己年青七岁，多半会考虑购入这样一款荧光轿车。
但惋惜，这样的假定场景并不存在，由于在icon之前，还基本上没有过荧光绿色的量产家用车。
你不会想到在轿车这个庞然大物身上，有一天色彩禁地居然会被打破。更不会想到打破这个禁地的勇者，居然是吉祥——这个在产品和战略规划上一贯步步为营，很少急进，乃至有些保存倾向的我国品牌后来者。
但就像现在荧光色虽然进入了时髦地带，却由于比较挑人所以并未全面日常化相同，icon的荧光绿色天然也不是其主打和走量色彩。
它的主推色彩是相似蔚来ES6的水泥灰和相似那年iPhone的香槟金。这是两种品相高档的色彩，在其它传统车型里并不常见，但比方水泥灰却是蔚来很走量的色彩，一般年青人关于这个色块，也确实喜爱。
所以在色彩这块试水区，我想咱得供认，吉祥icon这次做了回先行者。
可这还不是icon最魔幻的当地。
10月30日icon首发露脸的一同，还举办了一场规划解析会。
但你或许不会信任，直到解析会完毕，咱们一切人都走到草坪上近距离看 时，仍然还有媒体教师在问，icon的续航路程是多少？
是的，从icon的海报发布、命名揭露，到首发露脸、规划解析，icon一路走来，我遇见了太多人在问：icon是不是电动车？
你说，是不是此时的你也和他们相同在摸下巴：这，居然是款燃油车？？？
没错，大多人潜意识里就觉着，这是电动车的亚子。
为什么？
由于它和你之前 过的简直一切 型尤其是燃油 ，明显都不是一个 格。用吉祥品牌出售公司总经理宋军的话说便是，现在摆一排 在那里，你应该第一眼看到的便是这辆 。或许，还会第一眼就爱上这辆 。
而一般有这样“才干”的车型，都是电动车。就像许多时分咱们一眼就能看出一台车是否出自造车新势力手笔相同。
由于一般，它们的规划都分外异乎寻常，或许是不需要进气格栅，或许是电动车的中心架构能够给造型系统更大幻想空间，或许是规划师团队的组成更跨界，也或许是为了让后来的自己能有被人一眼记住的魅力。
总归，一边厢是套路成瘾、规划越来越同质化的燃油车，一边厢是拼命想要人眼前一亮的新势力。你说你会更记住谁呢？
比方咱们韦青青就至今都在说，看看人家特斯拉五六年前的规划即使现在都不过期，试问谁能比？
有必要供认，便是这些电动车品牌，让咱们正真看到了更多不落窠臼、跃跃欲试的规划。
比方特斯拉
比方蔚来
比方拜腾
乃至Faraday Future
他们不相同，不供认不行。
所以你不会想到居然有传统燃油车企在三五年前，就开端了如此规划风格的车型研制，更不会想到这家燃油车企仍是我国品牌。所以你以为这是辆电动车。
它规划得确实独具匠心：
与此前一切吉祥车型都不相同的车标和全新前脸
有时刻笼统感的沙漏型前后大灯和尾标
到处铺设的圆角矩形
方盒子式线条和悬浮车顶
隐藏式门把手和门把手灯
软包+真皮的内饰仍然有未来感
连续进车内的圆角矩形再次提醒着咱们什么是“规划”
还有中控屏右手边的方形按钮很讨巧，这个触手可及的方位居然是能够自定义功用的，是一键导航仍是一键音乐，悉数车主说了算。由于吉祥品牌出售公司产品商场总监王博以为：“未来绝不是数字按键替代物理按键，也不是物理按键死而不僵，而是两者会适可而止地结合。”
这些形形色色却又有条不紊的规划元素和配色，是现在的传统车企所不具备或者说不想为燃油车去投入的立异。
但icon让咱们咱们都知道，接下来的这么些年里，燃油车就只能原封不动了嘛？给人以惊喜和改动的就只能是电动车嘛？不，燃油车还有很大开展空间，燃油车也能够美丽得很。
而icon的规划能做到现在这步田地，还得益于一个近来被评论得炽热的数据，那便是icon与上一年吉祥在北京车展露脸的icon概念车比较，复原度居然高达90%。
这是罕见车型能做到的数字。
上一年icon概念车出现在车展展台的时分，人们就一边慨叹吉祥的宗族化规划就这么被斗胆地舍弃了，一边围着这个异乎寻常的造型说真香，没人真的敢信居然只是一年半之后，icon就要量产上市了，并且复原度极高。
某种程度上，这其实也推翻了现在人们对概念车的了解。
比方假如你是位老江湖，能够回想回想自己第一款形象深入的概念车是哪一款。
我司江小花至今最记忆犹新的，是2003年在底特律北美车展上首发的凯迪拉克Sixteen概念车。
这台车应该也是许多人心里的“神车”，究竟媒体当年描述它，用的都是“天才规划”“国际一流”“奢华巅峰”这样的词采。
它也确实对得起这样的描述，由于彼时其全身上下，从规划、到工艺，从功用、到动力总成，都可谓尖端水平，看过就让人发生“虎躯一震”的作用。
一年后边世的凯迪拉克CTS，使用了Sixteen的规划理念，选用相同的棱角堆砌规划，一出场就镇住了一票车友。后边连续而来的其它车型，则是在不同方面汲取了Sixteen的其它冷艳元素。
所以，能够说正是这款概念车揭开了后来凯迪拉克宗族超现代规划风格的前奏，吹响了凯迪拉克进攻干流奢华商场的号角。
那个时代的概念车都是如此，车企会在它们身上运用最新的规划和技能，让咱们顾客能够了解到自家轿车未来的开展的新趋势，自己也能打听商场和展现本身实力。
然后，亮眼的规划与技能会各取所需放到各个量产车身上。
但后来这个环节逐渐发生了改动，车企迷上了概念车给人“眼前一亮”的感觉，所以，规划师在规划概念车的时分开端越来越少考虑本钱、工艺难度等方面的问题，横竖重视便是正义，所以后来的概念车，都越来越酷炫、越来越未来、越来越不接地气。
再当概念车变成量产车投入到商场上时，这些规划就会被做出大量地简化和改动。然后终究出现成果，你看不出来和此前的概念车有任何相关。
抱负和实际的磕碰，越来越不天然。
但这一次，吉祥icon又让咱们正真看到了概念车新的或许。它能够不只是海市蜃楼的概念。它开端回归原意。
吉祥icon的规划与技能本来便是奔着量产去的，而不是先做概念，再主意量产使用。
但做一个既能满意概念车又能满意量产车的外观并不简单，吉祥造型规划中心我国总经理及副总裁Guy Burgoyne告知咱们能有今日要感谢icon的全球研制团队——
“咱们会先诞生一个规划主意，然后把主意发到吉祥全球的规划工作室，包含美国加州、巴塞罗那、英国等等，然后和商场部搭档清晰咱们这款车的方针受众到底是哪些人，再一同把这个信息同享给一切规划部分搭档。
接下来各个规划部分就像参赛相同，开端创造自己的规划，主意被选中的规划师之后都会加入到量产规划团队，假如是外国规划师，就让他们来我国住上四个月，最终一同将主意融入新车，一同完结规划。icon便是这么一款全球研制团队一起研制的全球车型。”
所以正是由于吉祥勇于拉长阵线，勇于将本来概念车与量产车双线并行互不打扰的舒适区打破，才干做到现在燃油车品牌遍及短缺的立异规划。
上一年你眼里的酷炫概念车，本年遽然就量产了，再加上风趣的造型、出挑的色彩，你当然会觉得，这个路数应该是辆电动车。殊不知其背面其实现已有了几年的打磨。
并且这款上一年的概念车，还不像传统概念车那样在或许的价格上遥不行及。
今日咱们不往深说，但其实假使往深说，你就会知道icon其实和缤越相同，都出自吉祥BMA渠道，是同一级其他SUV车型。同一个渠道，风格却截然不同，我想这背面也暗示着吉祥品牌的更多新或许。
但对咱们而言肉眼可见的实惠或许最有用，那便是icon原来是BMA渠道的车嘛，这下应该买得起了。
现在，icon还有几个月时刻就要上市，留给小年青们攒钱的时刻不多了。
