经过数据丈量，广汽新能源Aion LX车门缝隙、引擎盖缝隙、后备厢盖缝隙根本处在抢手车型的均匀数值水准，做工值得认可，也契合它的价位。
内饰由两块12.3英寸高清全液晶屏结构而成的一体化曲面屏幕是Aion LX整个中控台最为吸睛的部分，折角将近168度，视觉作用十分共同，表达出了Aion LX这款车以驾驭者为中心的规划理念。
这块曲面屏幕UI规划满意简练、直观，集成度也十分高，包含了座椅调理、导航、能量收回以及多媒体音乐等多种信息。与此同时，还搭载了ADIGO智能物联体系3.0，可完成与手机、充电桩、家居间的智能互联，并且支撑智驾等多体系OTA快速晋级迭代。
美中不足的是这个体系运转速度缓慢，偶然还会卡顿，有些操控软件（比如动能收回体系）躲藏得也比较深，初度触摸车辆的用户，找起来还真的不太简单。其次，体系智能化程度不高，语音识别率较低，与用户间的互动出错率偏高。
后备厢较为规整的规划有用提升了车内空间的利用率，加之后排座椅支撑书札性放倒，空间包容性体现满意令人满意。但智能感应电动尾门的规划略显窘态，稍不留意就发作误触。
动力方面，Aion LX选用前置前驱形式，匹配永磁同步单电机和单速变速箱，最大输出功率150kW，峰值扭矩350N·m。单看账面数据，这套动力总成体现有些平铺直叙，但实践测验进程，零到百公里加快需7.6s。
有必要留意一下的是，为满意不同顾客的驾驭需求，Aion LX也供给了Sport、Normal和Eco三种驾驭形式，用户可根据本身不同驾驭习气挑选不同的形式，考虑周到，十分的交心。
另一厢，尽管7.6秒的加快成果在同级其他首要竞争对手面前仍然还有比较显着的间隔，但在Sport运动形式下，全电门下去加快爆发力强，能感遭到显着的推背感，惋惜的是能耗输出相对较高。
方向盘转向虚位小，指向性精准，并且响应速度十分快，指哪里就打哪里，与车身的动态反响节奏能够坚持一致性。其次，转向力度设定比较轻盈，转向过弯操控起来十分轻松。
除此以外，Aion LX的底盘调校厚实，安稳并且极具厚重感，加上统筹舒适性和支撑性的悬架体系，对经过碎石、细沙甚至坑洼地段发生的振动能处理得比较完全，最大极限的保证车内乘坐舒适性。
再者，悬架调校有干劲，对车身侧倾操控得比较好，面临重心接连改变的极限过弯，在抓地力超卓的轮胎辅佐下，能够保证车身具有比较杰出的循迹性。
此外，Aion LX刹车体系的热衰减按捺做得比较到位，全力刹车时，制动力输出平稳而有劲，加上轮胎较为超卓的抓地力，100-0km/h刹车间隔仅37.8m，刹车成果体现算得上优异。
其次，Aion LX刹车踏板调校十分轻盈，刹车踏板行程紧凑，制动前段根本上没有虚位，脚感反应和制动力输出不突兀，天然且线性。不过，在Eco和Normal形式下，刹车前半段有少许虚位，轻踩刹车无显着制动作用。
如你所见，广汽新能源Aion LX的车厢静寂性体现杰出，根本契合这个等级车型的干流水平。但当速度攀升至80km/h今后，噪音就略微有些偏高，尤其是风噪和胎噪，相对来说仍是比较显着。
归纳上述所言，Aion LX规划与质感同时在线，装备丰厚，动力硬核有劲，归纳产品竞争力不容小觑。再辅以24.96-34.96万元的亲民商场补助价格，未来商场体现值得等待！
