翻翻本田在国内市场的产品序列不难发现，它确实满足丰厚；按车型区分，从小型轿车到中型轿车、小型SUV到中大型SUV均有掩盖；按动力组合来分，旗下多款车型均供给传统动力与混合动力两种挑选。而在不久前，广汽本田首款电动SUV——VE-1上市后，本田又为顾客带来纯电动挑选，产品丰厚程度得到再次提高。那这款车到底是单纯为了补强产品序列的匆促之举，仍是广汽本田深思熟虑后的诚心之作？咱们一同从11月12日VE-1的试驾会上找找答案。
VE-1与广汽本田缤智出自相同渠道，在保存缤智时髦动感风格下，加入了不少杰出纯电车型身份的小规划，比如前脸部分的蓝色饰条、车身两边的EV标识等。一起，它全系标配17寸熏黑轮毂与迎宾踏板，供给瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑4种根底车色（前3种供给双色车身挑选）。光从外观便能显着感触到，VE-1年青时髦的一起，也有纯电动车型独有的未来感，全体规划风格有十分契合当下年青顾客的喜爱。
而它的内饰部分纯电气味相同稠密，例如中控部分的蓝色饰板、门板蓝色缝线、扬声器上的蓝色饰条等；一起，它的外表显现还支撑7种色彩切换，规范驾驭形式能依照个人喜爱设置色彩。VE-1选用与广汽本田旗下混动车型相同的按钮式换挡，愈加便当且高档。不过车内搭载这块8英寸中控屏虽然支撑Carlife互联体系，但视觉效果并不高档，这部分多多少少有点减分。
车内空间上VE-1连续了缤智的优异，这首要得益于其将电池平铺于底盘的规划，这样的规划还能添加驾驭平稳程度。一起，在本田MM理念下，VE-1在确保富余乘坐空间根底上，还在车内挖出了不少储物空间，例如在按钮换挡下方特意挖空的区域，放放手机、随身杂物等十分便利。此外，VE-1后排座椅支撑4/6切割，为车主供给了更灵敏多变的载物方法。车内空间一直是本田最擅长的当地，旗下各等级车型的车内空间体现一直都处于同等级前列，而空间刚好也是我国顾客最为关怀的部分之一。
而在驾驭层面，EV-1的体现足以用惊喜来描述，它用一般形式与运动形式的设定来满足市面上大多数顾客。在一般形式下，驾驭者根本感触不到这是一台电动车，它的加快感满足线性，并没有一般电动车那么“狂躁”与“突兀”。笔者从前问过不少对电动车有“冲突心思”的顾客，他们回绝电动车的原因除开“路程焦虑”外，说到最多的就是“电动车傻快”、“开起来没有车的感觉”；而VE-1(参数|图片)的一般形式便照料到了这部分人的需求。
而世事也是相对的，电动车舒畅凌厉的加快感触又是不少人喜爱它的原因，VE-1便为这部分人设定了运动形式。当翻开运动形式后，这台车便会回到我们了解的“狂躁状况”，280N·m的最大扭矩没有一点点推迟所带来的推背感能轻松让它“迅雷不及掩耳”。但即便如此，VE-1与“傻快”也沾不上边，究竟本田在底盘调校这块经历够足。它在弯道体现、过滤细碎方面，与缤智(参数|图片)根本没有不同。
本田这样的调教无疑十分聪明，不论多么喜爱运动形式的顾客，究竟有回归安静的那天；不论多么喜爱一般形式的驾驭者，也会在某一时间想要一点热情。VE-1用两个形式便将这看似相悖的两点做到了一个平衡，笔者个人觉得这是当下电动车都应该挑选的做法，究竟电动车它也需要让驾驭者感触到它是一台“车”。
当然，它的驾驭感触与缤智有相同点，可是NVH方面它确实要甩开缤智几条街了。实话实说，虽然缤智上那台1.5T发动机不算太吵，但也肯定算不上安静，这也是缤智车内噪音的首要来历；而VE-1则完美处理了这样的一个问题，究竟电机行进中绝大多数都是没有噪音的。
与市面上电动车比较，VE-1还有一大长处就是动能收回调教上。市面上不少电动车为了更好的续航，根本上都会选用动能收回形式，可是动能收回速率过强会让驾驭者十分不习惯，只需一丢油便会呈现很显着的拖拽感。而VE-1即就是翻开强收回形式，它的拖拽感都不会特别显着，这一点也是让它驾驭感触更趋于传统动力车型的部分原因。
经过一天的试驾，笔者对VE-1的体现是满足的，无论是颜值仍是实用性，它都坚持了本田一向的较高水准。而在驾驭层面，本田更是尽力让它最大或许靠近传统燃油车水平，这一点是十分讨喜的。读到这儿再来看文章最初的问题，信任各位看官心中已有答案了吧？
