在许多人的印象中，双色车身代表的便是“这个车比较高档”，比方迈巴赫、劳斯莱斯，还有咱们的红旗L5(参数|图片)双色定制版。
早年间，选取车身某个方位作为分界线规划的双色车身，底子只会出现在超奢华车型上，一般家用车底子不会选用。由于要想奢华作用得以完美出现的条件，便是车身尺度要足够大。除此之外最重要的一点，便是双色喷涂工艺太杂乱了。
为什么车企都不热心出产双色车身的车型，由于这实在是一件“吃力不讨好”的工作。原本整个车身的单色油漆都已完结喷涂，还得不嫌费事再一次给车顶喷一遍油漆。要比单色车身多出几十个进程，双色车身的喷涂时刻要比单色车身长出40%。
其间一个重要工艺便是喷涂的遮盖工艺，考虑到为防止影响主线产能，大多数主机厂双色车的出产线部分工位与主线独立分隔， 因此在第一道色彩喷涂完结通过烘干后，车子进入到分色遮盖的操作区域。首要凭借某些工装或东西确认分色线的方位，贴覆分色胶带，然后用遮盖膜将已喷涂好的方位进行包覆维护。技师必须在规则的时刻内遮盖好下半部分不需求喷涂的车身。遮盖作用极为重要，任何一处贴合作用欠安，就会渗漏油漆，喷涂后色彩分界线不齐。
一切遮盖操作完结后，车子进入到喷漆室，将第二种色漆及清漆喷涂到未遮盖区域，然后将喷好的车子输送至烘房。烘房温度各厂不同，但最高温度一般到达130以上，乃至到170摄氏度，对遮盖及分色资料的耐温性提出了较高要求。待烘干油漆后，将遮盖膜及分色胶带揭除，最终把喷涂部位进行打磨收拾，到此就完结了双色车身的整个喷涂进程。
由此看来喷双色车身不只费时吃力，本钱也很高。但随着现在年青车主渐渐的变多，共同的双色车身色彩由于看上去愈加动感，时髦，更受年青人喜爱。从最先以双色车身为代表的MINI(参数|图片)，到现在许多车企相继推出了自己的双色产品车，现款凯美瑞和C-HR都有双色车身。但以CH-R为例，选双色车身车价需求另加2000元，是非双色车身则需求另加4000元。
当然，假如不想多加钱买原厂的双色车身，也不想后期改装嫌费事，那你也能够这么干。
