乘联会最新多个方面数据显现，上汽群众帕萨特10月份销量同比增加43%至21,408辆，前10月出售新车165,666辆，较上一年同期增加18.8%。别的值得一提的是，这也是继本年7月份以来群众帕萨特月销量接连4次反超广汽本田雅阁，拿下单月B级车销量冠军。假如帕萨特11、12月能连续当时的增加势头，不扫除其有或许拿下全年B级车销量冠军。
终端成交方面，现在上汽群众帕萨特（指导价18.49-28.29万）全系优惠起伏在3-4万元区间，优惠力度超雅阁、迈腾、凯美瑞三个首要竞品，现在北京地区帕萨特1.4T入门版落地价只需不到16万元。相比之下，丰田凯美瑞（17.98-27.98万元）则无终端优惠，雅阁（16.98-25.98万元）、迈腾（18.61-30.91万元）的优惠也只要2-3万元。
图为群众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞
上汽群众帕萨特销量增加，最重要的包括以下三个原因。榜首，本身产品力得到显着提高。新帕萨特在造型规划、车身尺度（车身长度超迈腾、雅阁、凯美瑞）、装备等方面均进行了较大起伏的调整，尤其是初次使用了溜背式规划风格，全体造型愈加年青化，与此前偏商务化的风格有了显着区隔，这一点对年青顾客有着不错的吸引力。与此同时，帕萨特PEHV车型的到来也让一部分凯美瑞油电混动、雅阁油电混动的潜在客户转投其阵营。
第二，终端优惠起伏加大，上一年10月底上市以来，帕萨特(参数|图片)终端优惠继续加大，从开始的1万元出面增至现在3-4万元，成为四大干流B级车（帕萨特、迈腾(参数|图片)、凯美瑞(参数|图片)、雅阁(参数|图片)）中优惠起伏最大的一个。
第三，跟着当时轿车消费晋级以及商场强弱分解，B级车全体商场占有率有了必定的增加，蛋糕做得更大了，与此同时头部阵营车型在品牌等方面的优势也让其在竞赛中处于有利位置。别的上一年同期因为处在车型换代期间，销量基数较低，这一被迫增加要素终究让帕萨特本月呈现出高达43%的增加率。
结语：自换代以来，产品力全面提高的群众全新帕萨特一向保持着不错的商场体现，但因为该细分商场格式现已固化，德系、日系均有一堆忠诚的客户集体，因而咱们也可以正常的看到一边是帕萨特继续上涨，另一边则是迈腾销量继续下滑的商场现象。不过，当时帕萨特终端优惠显着高于首要竞品也是个不争的现实，这种依托较高终端优惠起伏吸引顾客的做法某些特定的程度上会伤害到品牌。
